| ORDIN Nr. 2132 din 8 decembrie 2005 pentru aprobarea ReglementĂŁrilor privind omologarea individualĂŁ, eliberarea cĂŁrĂžii de identitate Âşi certificarea autenticitĂŁĂžii vehiculelor rutiere - RNTR 7 |
| EMITENT: MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCĂIILOR ÂŞI TURISMULUI PUBLICAT îN: MONITORUL OFICIAL NR. 1160 din 21 decembrie 2005 în temeiul prevederilor art. II din OrdonanĂža Guvernului nr. 35/2005 pentru modificarea Âşi completarea OrdonanĂžei Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea vehiculelor rutiere Âşi eliberarea cĂŁrĂžii de identitate a acestora, în vederea admiterii în circulaĂžie pe drumurile publice din România, ale art. 5 alin. (2) lit. i) Âşi alin. (3) lit. p) din OrdonanĂža de urgenÞã a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, precum Âşi ale art. 5 alin. (4) din HotĂŁrârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea Âşi funcĂžionarea Ministerului Transporturilor, ConstrucĂžiilor Âşi Turismului, cu modificĂŁrile Âşi completĂŁrile ulterioare, ministrul transporturilor, construcĂžiilor Âşi turismului emite urmĂŁtorul ordin: ART. 1 Se aprobĂŁ ReglementĂŁrile privind omologarea individualĂŁ, eliberarea cĂŁrĂžii de identitate Âşi certificarea autenticitĂŁĂžii vehiculelor rutiere - RNTR 7, prevĂŁzute în anexa care face parte integrantĂŁ din prezentul ordin. ART. 2 Regia AutonomĂŁ "Registrul Auto Român" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 3 Pe data intrĂŁrii în vigoare a prezentului ordin se abrogĂŁ Ordinul ministrului transporturilor, construcĂžiilor Âşi turismului nr. 36/2003 pentru aprobarea ReglementĂŁrilor privind omologarea vehiculelor rutiere, a echipamentelor Âşi a componentelor pentru vehicule rutiere, eliberarea cĂŁrĂžii de identitate a vehiculelor rutiere, certificarea autenticitĂŁĂžii Âşi identificarea vehiculelor rutiere - RNTR 7, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 575 din 11 august 2003, cu modificĂŁrile Âşi completĂŁrile ulterioare. ART. 4 Prezentul ordin se publicĂŁ în Monitorul Oficial al României, Partea I, Âşi intrĂŁ în vigoare la data de 1 ianuarie 2006. Ministrul transporturilor, construcĂžiilor Âşi turismului, Gheorghe Dobre ANEXA 1*) *) Anexa este reprodusĂŁ în facsimil. ReglementĂŁri privind omologarea individualĂŁ, eliberarea cĂŁrĂžii de identitate Âşi certificarea autenticitĂŁĂžii vehiculelor rutiere - RNTR 7 PrescurtĂŁri Âşi definirea unor termeni utilizaĂži ABS - Sistem de prevenire a blocĂŁrii roĂžilor la frânare Ansamblu de vehicule - ansamblu format dintr-un autovehicul tractor Âşi unul sau douĂŁ vehicule tractate Autotren rutier - ansamblu format dintr-un autovehicul tractor Âşi o remorcĂŁ Autovehicul - vehicul care se deplaseazĂŁ prin propulsie proprie, cu excepĂžia celui care circulĂŁ pe Âşine Autovehicul articulat - ansamblu format dintr-un autotractor Âşi o semiremorcĂŁ CE - Comunitatea EuropeanĂŁ CEE - Comunitatea EconomicĂŁ EuropeanĂŁ CIV - carte de identitate a vehiculului CondiĂžii constructive - cerinĂže privind fabricaĂžia vehiculelor, care se verificĂŁ la omologare DirectivĂŁ de bazĂŁ - directivĂŁ care se referĂŁ la omologarea unui vehicul, (specificĂŁ) a unui sistem al acestuia (de exemplu sistemul de frânare), a unei componente (de exemplu farul) sau a unei entitĂŁĂži tehnice (de exemplu bara antiîmpĂŁnare) care poate fi omologatĂŁ separat de vehicul. DirectivĂŁ-cadru - directivĂŁ care se referĂŁ la omologarea de tip a întregului vehicul Elemente de - informaĂžii cu privire la identitatea unui vehicul identificare care se regĂŁsesc pe acesta (numĂŁr de identificare, serie de motor, plĂŁcuÞã constructor, etichete etc.). ELR - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând dintr-o secvenÞã de încĂŁrcĂŁri dinamice la regimuri (turaĂžii) stabilizate ale motorului Âşi care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 1999/96/CE ESC - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând din 13 puncte de regim stabilizat al motorului Âşi care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 1999/96/CE ETC - ciclu tranzitoriu de încercare precizat prin Directiva 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 1999/96/CE FIVA - FederaĂžia InternaĂžionalĂŁ a Vehiculelor Istorice Formular-tip - imprimat care se completeazĂŁ în vederea întocmirii unui document de omologare sau înmatriculare. GNC - gaz natural comprimat GPL - gaz petrolier lichefiat Identificarea - procedura prin care RAR verificĂŁ dacĂŁ numĂŁrul de vehiculului identificare al unui vehicul este original Âşi/sau nu a fost supus unor modificĂŁri neautorizate. încĂŁrcĂŁturĂŁ - încĂŁrcĂŁturĂŁ care, în vederea transportĂŁrii cu indivizibilĂŁ mijloace rutiere, nu poate sĂŁ fie divizatĂŁ în douĂŁ sau mai multe pĂŁrĂži decât cu cheltuieli exagerate Âşi care nu se justificĂŁ ori cu riscuri de deteriorare Âşi care nu poate, din motive privind masa Âşi dimensiunile sale, sĂŁ fie transportatĂŁ de cĂŁtre un autovehicul, o remorcĂŁ, un autotren rutier sau un autovehicul articulat care corespund cerinĂželor prezentelor reglementĂŁri mac - motor cu aprindere prin comprimare mas - motor cu aprindere prin scânteie (comandatĂŁ) Masa maximĂŁ - masa maximĂŁ a unui vehicul, în funcĂžie de tehnic admisibilĂŁ construcĂžia Âşi performanĂžele sale, care este (Masa totalĂŁ declaratĂŁ de constructorul acestuia Âşi menĂžionatĂŁ în maximĂŁ autorizatĂŁ) documentele de omologare Masa maximĂŁ - masa maximĂŁ a ansamblului care cuprinde tehnic admisibilĂŁ a autovehiculul Âşi remorca/remorcile sale Âşi care este ansamblului declaratĂŁ de cĂŁtre constructor. în cazul unui ansamblu care include o semiremorcĂŁ sau o remorcĂŁ cu axĂŁ centralĂŁ, se utilizeazĂŁ masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ pe axele remorcii Âşi nu masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a semiremorcii/remorcii cu axĂŁ centralĂŁ Masa maximĂŁ - masa corespunzĂŁtoare sarcinii verticale statice tehnic admisibilĂŁ pe maxim admisibilĂŁ transmisĂŁ solului de axa/grupul de axĂŁ/grup de axe axe respectiv în funcĂžie de construcĂžia vehiculului (Masa maximĂŁ Âşi a axei/grupului de axe Âşi care este declaratĂŁ de autorizatĂŁ pe axĂŁ/ constructor Âşi menĂžionatĂŁ în documentele de grup de axe) omologare Masa maximĂŁ - masa corespunzĂŁtoare sarcinii verticale statice tehnic admisibilĂŁ maxim admisibilĂŁ pe punctul de cuplare în funcĂžie de pe punctul de cuplare construcĂžia autovehiculului Âşi/sau a dispozitivului al autovehiculului de cuplare Âşi care este declaratĂŁ de constructorul autovehiculului Âşi menĂžionatĂŁ în documentele de omologare. Prin definiĂžie, aceastĂŁ masĂŁ nu include masa dispozitivului de cuplare al autovehiculului Masa maximĂŁ - masa corespunzĂŁtoare sarcinii statice verticale tehnic admisibilĂŁ pe maxime transferate de remorcĂŁ pe dispozitivul de punctul de cuplare cuplare al autovehiculului, declaratĂŁ de al unei semiremorci constructorul remorcii cu axĂŁ centralĂŁ sau al sau remorci cu axĂŁ semiremorcii Âşi menĂžionatĂŁ în documentele de centralĂŁ omologare Masa proprie a - masa vehiculului carosat, gata de drum Âşi, în cazul vehiculului (masa unui autovehicul tractor (cu excepĂžia celor din vehiculului gata de categoria M1) cu dispozitivul de remorcare dacĂŁ el drum) este montat de constructor, sau masa Âşasiului ori a Âşasiului cu cabinĂŁ, fĂŁrĂŁ caroserie Âşi/sau dispozitivul de remorcare, dacĂŁ fabricantul nu monteazĂŁ caroseria Âşi/sau dispozitivul de remorcare (include masa corespunzĂŁtoare lichidelor, sculelor, roĂžii de rezervĂŁ dacĂŁ este cazul, conducĂŁtorului Âşi, pentru autobuze Âşi autocare a însoĂžitorului, dacĂŁ în vehicul este prevĂŁzut un scaun pentru acesta). Masa conducĂŁtorului Âşi, dacĂŁ este cazul, a însoĂžitorului, este consideratĂŁ a fi 75 kg. Rezervorul de carburant este considerat a fi umplut la 90% din capacitate, iar celelalte sisteme care conĂžin lichide (cu excepĂžia celor pentru ape uzate) sunt considerate a fi umplute la 100% din capacitatea declaratĂŁ de cĂŁtre constructor. în cazul autovehiculelor cu 2 sau 3 roĂži masa proprie nu include masa conducĂŁtorului (75 kg) Masa remorcabilĂŁ - masa corespunzĂŁtoare sarcinii verticale statice totale transmise la sol de axa sau grupul de axe a/ale vehiculului remorcat/vehiculelor remorcate NumĂŁr de - cod alcĂŁtuit dintr-o succesiune de 15 caractere omologare (numĂŁr (cifre Âşi litere), acordat de cĂŁtre RAR unui anumit de registru) vehicul, pe baza caracteristicilor constructive Âşi de performanÞã ale acestuia NumĂŁrul de - combinaĂžie structuralĂŁ de caractere atribuite unui identificare a unui vehicul de cĂŁtre constructorul sĂŁu sau de cĂŁtre o vehicul (VIN) autoritate competentĂŁ, în vederea identificĂŁrii respectivului vehicul (SR ISO 3779:1996); OBD - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabilĂŁ a unei defecĂžiuni prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria calculatorului autovehiculului) OBM - sistem de mĂŁsurare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul Omologare - procedura prin care RAR certificĂŁ faptul cĂŁ un individualĂŁ vehicul, evaluat individual, îndeplineÂşte cerinĂžele prevĂŁzute în prezentele reglementĂŁri PlĂŁcuÞã constructor - element din tablĂŁ sau material plastic fixat pe caroseria vehiculului Âşi inscripĂžionat de cĂŁtre constructor cu urmĂŁtoarele caracteristici ale respectivului vehicul, dupĂŁ caz: nume constructor, nr. omologare CE, nr. identificare vehicul, masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ, masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a ansamblului, masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ pe axĂŁ/grup de axe RAR - Registrul Auto Român Regulament CEE (CE) - Regulament al Uniunii Europene Regulament CEE - ONU - Regulament anexĂŁ la Acordul de la Geneva din 1958 RNTR-1 - ReglementĂŁri privind certificarea încadrĂŁrii vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranĂža circulaĂžiei rutiere, protecĂžia mediului Âşi în categoria de folosinÞã conform destinaĂžiei, prin inspecĂžia tehnicĂŁ periodicĂŁ RNTR-2 - ReglementĂŁri privind omologarea de tip Âşi eliberarea cĂŁrĂžii de identitate a vehiculelor rutiere, precum Âşi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea Sistem - un ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea unei funcĂžii specifice într-un vehicul Âşi care trebuie sĂŁ îndeplineascĂŁ prevederile cuprinse în prezentele reglementĂŁri Solicitant - persoana care prezintĂŁ vehiculul Âşi cere în scris reprezentantului RAR efectuarea unei prestaĂžii Tip de vehicul - vehiculele dintr-o anumitĂŁ categorie, identice cel puĂžin în ceea ce priveÂşte aspectele esenĂžiale indicate în RNTR-2. Un tip de vehicul poate avea variante Âşi versiuni diferite VariantĂŁ - vehiculele dintr-un anumit tip, identice cel puĂžin în ceea ce priveÂşte aspectele esenĂžiale indicate în RNTR-2 Vehicul alimentat cu - un vehicul echipat cu un echipament specific care GPL sau GNC permite utilizarea GPL sau GNC în sistemul sĂŁu de propulsie. Vehiculele care funcĂžioneazĂŁ cu GPL sau GNC pot fi fabricate ca vehicul monocarburant sau bicarburant Vehicul de bazĂŁ - vehicul incomplet, al cĂŁrui numĂŁr de identificare ca vehicul se pĂŁstreazĂŁ în timpul urmĂŁtoarelor etape ale procesului de construcĂžie Âşi omologare în mai multe etape Vehicul complet - vehicul care a fost supus unui proces de omologare într-o sigurĂŁ etapĂŁ Âşi care îndeplineÂşte toate prescripĂžiile relevante ale prezentelor reglementĂŁri Vehicul completat - vehicul care a fost supus unui proces de omologare în mai multe etape Âşi care îndeplineÂşte toate prescripĂžiile relevante ale prezentelor reglementĂŁri Vehicul incomplet - vehicul care necesitĂŁ completarea în cel puĂžin o etapĂŁ de fabricaĂžie pentru a îndeplini toate prescripĂžiile relevante ale prezentelor reglementĂŁri Vehicul (rutier) - un sistem mecanic care circulĂŁ pe drum, cu sau fĂŁrĂŁ mijloace de autopropulsare, Âşi care se utilizeazĂŁ în mod normal pentru transportul de persoane Âşi/sau mĂŁrfuri ori efectuarea de servicii sau lucrĂŁri Vehicul cu - vehicul a cĂŁrui suprastructurĂŁ fixĂŁ sau mobilĂŁ este temperaturĂŁ echipatĂŁ în mod special pentru transportul de controlatĂŁ mĂŁrfuri la temperaturi controlate Âşi ai cĂŁrei pereĂži laterali au o grosime (inclusiv izolaĂžia) de cel puĂžin 45 mm Versiune - vehiculele dintr-o anumitĂŁ variantĂŁ, identice cel puĂžin în ceea ce priveÂşte aspectele esenĂžiale indicate în RNTR-2 CAP. 1 Metodologia de omologare individualĂŁ Âşi eliberare a CIV 1. Prin omologare individualĂŁ (denumitĂŁ în continuare omologare) RAR atestĂŁ cĂŁ un vehicul îndeplineÂşte individual cerinĂžele constructive Âşi pe cele privind starea tehnicĂŁ, în conformitate cu prezentele reglementĂŁri. 2. Prezenta reglementare conĂžine condiĂžiile de omologare pentru urmĂŁtoarele categorii de vehicule: 2.1. autovehiculele complete sau incomplete, destinate circulaĂžiei pe drumurile publice, având cel puĂžin 4 roĂži Âşi o vitezĂŁ maximĂŁ constructivĂŁ mai mare de 25 km/h, precum Âşi remorcile acestora. CondiĂžiile tehnice pe care trebuie sĂŁ le îndeplineascĂŁ aceste vehicule sunt menĂžionate în cap. IV al prezentelor reglementĂŁri. 2.2. tractoarele agricole Âşi forestiere pe roĂži, remorcile acestora, precum Âşi maÂşinile autopropulsate pentru lucrĂŁri care pĂŁstreazĂŁ caracteristicile de bazĂŁ ale unui tractor agricol sau forestier pe roĂži, având cel puĂžin douĂŁ axe Âşi o vitezĂŁ maximĂŁ constructivĂŁ cuprinsĂŁ între 6 Âşi 40 km/h. CondiĂžiile tehnice pe care trebuie sĂŁ le îndeplineascĂŁ aceste vehicule sunt menĂžionate în cap. V al prezentelor reglementĂŁri. 2.3. autovehiculele cu 2 sau 3 roĂži, având roĂži jumelate sau nejumelate, destinate circulaĂžiei pe drumurile publice, precum Âşi cvadriciclurile. CondiĂžiile constructive pe care trebuie sĂŁ le îndeplineascĂŁ aceste vehicule sunt menĂžionate în cap. VI al prezentelor reglementĂŁri. Sunt exceptate: 2.3.1. autovehiculele având o vitezĂŁ maximĂŁ constructivĂŁ care nu depĂŁÂşeÂşte 6 km/h; 2.3.2. autovehiculele destinate sĂŁ fie conduse de cĂŁtre un pieton; 2.3.3. autovehiculele destinate sĂŁ fie utilizate de cĂŁtre persoane cu handicap fizic - scaune rulante; 2.3.4. autovehiculele destinate competiĂžiilor sportive organizate pe drumurile publice sau în afara acestora; 2.3.5. autovehiculele concepute în special pentru utilizarea în afara drumurilor publice Âşi pentru activitĂŁĂži recreative, având 3 roĂži simetrice plasate una în faÞã Âşi celelalte douĂŁ în spate; 2.3.6. bicicletele cu pedalare asistatĂŁ, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominalĂŁ continuĂŁ maximĂŁ de 0,25 kW, a cĂŁrui alimentare este redusĂŁ progresiv Âşi în final întreruptĂŁ atunci când vehiculul atinge o vitezĂŁ maximĂŁ de 25 km/h sau mai devreme în cazul în care ciclistul se opreÂşte din pedalat. 3. Omologarea se acordĂŁ pentru: 3.1. vehiculele noi, fabricate, importate sau introduse în România, în numĂŁr de cel mult 10 bucĂŁĂži de acelaÂşi tip, de cĂŁtre aceeaÂşi persoanĂŁ juridicĂŁ sau fizicĂŁ. De la data aderĂŁrii României la Uniunea EuropeanĂŁ, sunt exceptate de la prevederile acestui aliniat privind omologarea vehiculele noi pentru care se poate prezenta originalul certificatului de conformitate CE, eliberat în baza unei omologĂŁri comunitare CE de tip a întregului vehicul valabilĂŁ; 3.2. vehiculele utilizate, care nu au mai fost înmatriculate în România. De la data aderĂŁrii României la Uniunea EuropeanĂŁ, sunt exceptate de la prevederile acestui aliniat privind omologarea vehiculele care au fost înmatriculate ultima datĂŁ într-un Stat membru al Uniunii Europene. 3.3. vehiculele înmatriculate în România, la care s-au modificat caracteristicile tehnice menĂžionate în CIV. 4. Omologarea se efectueazĂŁ de cĂŁtre RAR în reprezentanĂžele sale Âşi constĂŁ în: 4.1. stabilirea caracteristicilor constructive ale vehiculului; 4.2. efectuarea verificĂŁrilor Âşi, dupĂŁ caz, a încercĂŁrilor necesare pentru evaluarea îndeplinirii condiĂžiilor constructive din prezentele reglementĂŁri; 4.3. efectuarea verificĂŁrilor prevĂŁzute în RNTR-1 privind starea tehnicĂŁ, precum Âşi, dupĂŁ caz, a celor din reglementĂŁrile corespunzĂŁtoare unor categorii specifice de vehicule (ADR, ATP, GPL etc.). 5. Pentru vehiculele menĂžionate la subcap. 3.2, omologarea include Âşi certificarea autenticitĂŁĂžii vehiculelor, activitate care se efectueazĂŁ conform capitolului II. 6. Omologarea se acordĂŁ dacĂŁ rezultatele verificĂŁrilor precizate la pct. 4 Âşi, dupĂŁ caz, pct. 5, demonstreazĂŁ îndeplinirea cerinĂželor din prezentele reglementĂŁri. CondiĂžiile constructive impuse pentru omologarea unui vehicul se considerĂŁ îndeplinite dacĂŁ acesta este însoĂžit de un certificat de conformitate CE valabil (eliberat de cĂŁtre constructor în urma unei omologĂŁri obĂžinute în conformitate cu prevederile unei directive-cadru) Âşi dacĂŁ pe plĂŁcuĂža constructorului aplicatĂŁ pe vehicul se regĂŁseÂşte numĂŁrul de omologare CE. Documentul care atestĂŁ acordarea omologĂŁrii este CIV. 7. CIV conĂžine date despre vehicul Âşi proprietarii pe numele cĂŁrora acesta a fost înmatriculat succesiv. Datele despre vehicul se înscriu de cĂŁtre RAR, iar datele despre proprietari se înscriu de cĂŁtre autoritatea competentĂŁ care efectueazĂŁ înmatricularea, potrivit legii. La înstrĂŁinarea vehiculului, ultimul proprietar al acestuia are obligaĂžia de a transmite dobânditorului CIV. 8. Ăinând seama de prevederile pct. 4, CIV se elibereazĂŁ Âşi în urmĂŁtoarele situaĂžii: 8.1. Pentru vehiculele deja înmatriculate în România Âşi care nu deĂžin CIV. în acest caz se efectueazĂŁ verificĂŁrile Âşi/sau încercĂŁrile menĂžionate la subpct. 4.1, 4.2, Âşi 4.3, cu precizarea cĂŁ în cazul subpct. 4.2 se vor avea în vedere condiĂžiile constructive valabile la data înmatriculĂŁrii vehiculelor respective; 8.2. De la data aderĂŁrii României la Uniunea EuropeanĂŁ, pentru vehiculele noi, în cazul existenĂžei unei omologĂŁri comunitare CE de tip a întregului vehicul valabilĂŁ, în baza originalului certificatului de conformitate CE. în acest caz, CIV se va elibera numai pe baza efectuĂŁrii verificĂŁrilor menĂžionate la subpct. 4.1. 8.3. De la data aderĂŁrii României la Uniunea EuropeanĂŁ, în cazul vehiculelor exceptate de la omologare conform 3.2. în acest caz, CIV se va elibera pe baza efectuĂŁrii verificĂŁrilor menĂžionate la subpct. 4.1 Âşi 4.3. în plus, pentru aceste vehicule eliberarea CIV presupune Âşi certificarea autenticitĂŁĂžii vehiculului, activitate care se efectueazĂŁ conform capitolului II. 9. RAR modificĂŁ datele despre vehicul înscrise în CIV, în urma omologĂŁrii vehiculelor precizate la subpct. 3.3, dacĂŁ acestea respectĂŁ prevederile legislaĂžiei Âşi reglementĂŁrilor tehnice aplicabile. Prin excepĂžie, RAR elibereazĂŁ o nouĂŁ CIV dacĂŁ omologarea unui astfel de vehicul a fost determinatĂŁ de înlocuirea caroseriei/Âşasiului. 10. în cazul pierderii, furtului sau distrugerii CIV, RAR poate emite un duplicat la CIV, cu avizul autoritĂŁĂžii competente care a efectuat înmatricularea. De asemenea, RAR poate emite un duplicat la CIV Âşi în cazul refuzului de predare a CIV constatat de executorul judecĂŁtoresc, cu ocazia executĂŁrii silite. Duplicatul unei CIV se emite numai pe baza înregistrĂŁrilor din sistemul informatic al RAR, fĂŁrĂŁ prezentarea vehiculului. 11. La epuizarea spaĂžiului destinat înscrierii caracteristicilor tehnice ale vehiculului ori a datelor de identitate a deĂžinĂŁtorilor, RAR elibereazĂŁ o nouĂŁ CIV. 12. RAR poate elibera CIV cu valabilitate limitatĂŁ de 30 de zile pentru vehiculele care nu corespund integral cerinĂželor de omologare, pentru scoaterea lor din ĂžarĂŁ; 13. Pentru alte situaĂžii sau în cazul în care se solicitĂŁ eliberarea CIV cu valabilitate limitatĂŁ mai mare de 30 de zile, este necesarĂŁ aprobarea Ministerului Transporturilor, ConstrucĂžiilor Âşi Turismului. 14. în cazurile prevĂŁzute la pct. 12 Âşi 13, valabilitatea CIV se socoteÂşte de la data înmatriculĂŁrii vehiculului respectiv. 15. Omologarea Âşi eliberarea/modificarea CIV sunt condiĂžionate de completarea de cĂŁtre solicitant a formularului Cerere activitate RAR (anexa nr. 1) cu date privind identitatea sa, a vehiculului Âşi a deĂžinĂŁtorului acestuia. Cererea se va completa de cĂŁtre solicitant pe propria sa rĂŁspundere, va fi semnatĂŁ în prezenĂža angajatului RAR care efectueazĂŁ prestaĂžia Âşi va rĂŁmâne în arhiva RAR, conform prevederilor legale. 16. CIV completatĂŁ numai cu datele despre vehicul se elibereazĂŁ de RAR: 16.1. solicitantului activitĂŁĂžii de omologare, pentru vehiculele menĂžionate la subpct. 3.1 Âşi 3.2; 16.2. solicitantului activitĂŁĂžii de eliberare a CIV, pentru vehiculele menĂžionate la subpct. 8.1, 8.2 sau 8.3, precum Âşi în cadrul activitĂŁĂžii de eliberare a duplicatului unei CIV care nu a intrat în evidenĂža autoritĂŁĂžii competente de înmatriculare; 16.3. deĂžinĂŁtorului vehiculului sau împuternicitului legal al acestuia, în cadrul activitĂŁĂžii de eliberare a duplicatului unei CIV sau la eliberarea unei alte CIV, dacĂŁ cea iniĂžialĂŁ a fost luatĂŁ în evidenÞã de cĂŁtre autoritatea competentĂŁ de înmatriculare. 17. Pentru vehiculele precizate la subpct. 3.3, RAR modificĂŁ CIV/elibereazĂŁ o nouĂŁ CIV numai la solicitarea deĂžinĂŁtorului înscris în CIV. 18. Definirea categoriilor de folosinÞã ale vehiculelor, clasificarea vehiculelor pe categorii de omologare, precum Âşi definirea tipurilor de caroserie Âşi a claselor pentru autovehiculele pentru transportul de pasageri sunt cele precizate în RNTR-2. 19. ModificĂŁrile vehiculelor precizate la subpct. 3.3 Âşi care determinĂŁ omologarea acestora se pot efectua numai în ateliere specializate, autorizate conform legislaĂžiei în vigoare. CAP. 2 Metodologia de certificare a autenticitĂŁĂžii 1. Certificarea autenticitĂŁĂžii se efectueazĂŁ de cĂŁtre RAR: 1.1. Pentru vehiculele utilizate care nu au mai fost înmatriculate în România Âşi care se supun omologĂŁrii; 1.2. De la data aderĂŁrii României la Uniunea EuropeanĂŁ, pentru vehiculele care au fost înmatriculate ultima datĂŁ într-un stat membru al Uniunii Europene Âşi care sunt importate sau introduse în România; 1.3. Pentru vehiculele care sunt sau au mai fost înmatriculate în România Âşi care îÂşi schimbĂŁ deĂžinĂŁtorul. 2. Sunt exceptate de la certificarea autenticitĂŁĂžii autovehiculele destinate competiĂžiilor sportive Âşi vehiculele istorice. 3. Certificarea autenticitĂŁĂžii se efectueazĂŁ prin metode nedistructive. 4. Certificarea autenticitĂŁĂžii este condiĂžionatĂŁ de completarea de cĂŁtre solicitant a formularului Cerere activitate RAR cu date privind identitatea sa, a vehiculului Âşi a deĂžinĂŁtorului acestuia. Cererea se va completa de cĂŁtre solicitant pe propria sa rĂŁspundere, va fi semnatĂŁ în prezenĂža angajatului RAR care efectueazĂŁ prestaĂžia Âşi va rĂŁmâne în arhiva RAR, conform prevederilor legale. 5. Pentru vehiculele precizate la subpct. 1.1 Âşi 1.2, la certificarea autenticitĂŁĂžii se verificĂŁ dacĂŁ: 5.1. principalele elemente de identificare ale vehiculului sunt originale Âşi/sau nu au fost supuse unor modificĂŁri neautorizate; 5.2. formularul-tip al documentului care confirmĂŁ înmatricularea anterioarĂŁ a vehiculului, eliberat de autoritĂŁĂžile competente din Ăžara de provenienÞã, este autentic. Verificarea formularului-tip se face numai pentru documentele al cĂŁror model etalon se regĂŁseÂşte în baza de date a RAR. 5.3. vehiculul nu figureazĂŁ ca dat în urmĂŁrire pe plan intern Âşi internaĂžional conform bazelor de date la care RAR are acces pe bazĂŁ de protocoale încheiate cu autoritĂŁĂžile care administreazĂŁ aceste baze. 6. OperaĂžiunile aferente activitĂŁĂžilor menĂžionate la pct. 5 se efectueazĂŁ în spaĂžii dotate cu echipamente specifice, separate faÞã de cele destinate altor activitĂŁĂži Âşi inaccesibile persoanelor neautorizate. 7. Pentru vehiculele precizate la subpct. 1.3, la certificarea autenticitĂŁĂžii se verificĂŁ dacĂŁ: 7.1. se menĂžin principalele elemente de identificare Âşi caracteristicile constructive ale vehiculului în aceeaÂşi configuraĂžie ca la momentul omologĂŁrii; 7.2. vehiculul nu figureazĂŁ ca dat în urmĂŁrire pe plan intern Âşi internaĂžional conform bazelor de date la care RAR are acces pe bazĂŁ de protocoale încheiate cu autoritĂŁĂžile care administreazĂŁ aceste baze. 8. Pentru vehiculele precizate la subpct. 1.1, 1.2 Âşi 1.3, care corespund din punct de vedere al certificĂŁrii autenticitĂŁĂžii, RAR emite Certificatul de autenticitate. Acest document este valabil pentru o singurĂŁ înmatriculare, dar nu mai mult de 60 de zile de la data eliberĂŁrii sale. 9. Pentru vehiculele care nu corespund certificĂŁrii autenticitĂŁĂžii, RAR elibereazĂŁ o notĂŁ de constatare care conĂžine neconformitĂŁĂžile identificate. CAP. 3 CondiĂžii privind efectuarea înlocuirii Âşasiului/caroseriei, precum Âşi a elementelor de Âşasiu/caroserie purtĂŁtoare de numĂŁr de identificare 1. RAR nu elibereazĂŁ/modificĂŁ CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit Âşasiul/caroseria sau la care s-a înlocuit numai elementul purtĂŁtor al numĂŁrului de identificare, dacĂŁ vehiculul iniĂžial este blocat în sistemul informatic al RAR. 2. înlocuirea Âşasiului/caroseriei 2.1. Prin înlocuirea Âşasiului/caroseriei unui vehicul se înĂželege totalitatea operaĂžiunilor determinate de schimbarea Âşasiului/caroseriei cu un alt Âşasiu/o altĂŁ caroserie compatibil(ĂŁ), în condiĂžiile menĂžionate în prezentele reglementĂŁri. Conform prevederilor cap. I, subpct. 3.3 din prezentele reglementĂŁri, noua configuraĂžie a vehiculului se supune omologĂŁrii. CondiĂžiile constructive aplicabile la omologarea determinatĂŁ de înlocuirea de Âşasiu/caroserie sunt cele din prezentele reglementĂŁri. TotuÂşi, vehiculele cĂŁrora li s-a înlocuit Âşasiul/caroseria sunt exceptate de la prevederile privind îndeplinirea normelor de poluare Âşi pe cele privind echiparea cu ABS a sistemului de frânare precizate în prezentele reglementĂŁri numai dacĂŁ sunt îndeplinite cumulativ urmĂŁtoarele cerinĂže: 2.1.1. Vehiculul iniĂžial deĂžine CIV sau cel puĂžin este înmatriculat în România; 2.1.2. Noul element de rezistenÞã (Âşasiul/caroseria) este compatibil cu cel iniĂžial; 2.1.3. în cazul autovehiculelor, s-a pĂŁstrat motorul înscris în CIV sau cel puĂžin în certificatul de înmatriculare. 2.2. în cazurile menĂžionate la pct. 2.1, dacĂŁ cel puĂžin una dintre cerinĂžele de la subpct. 2.1.1., 2.1.2. Âşi 2.1.3. nu este îndeplinitĂŁ, omologarea vehiculului astfel obĂžinut se face prin raportare în totalitate la condiĂžiile tehnice precizate în prezentele reglementĂŁri. 2.3. Se considerĂŁ cĂŁ douĂŁ caroserii/Âşasiuri sunt compatibile în sensul subpct. 2.1.2 dacĂŁ ele sunt destinate unor vehicule identice cel puĂžin în ceea ce priveÂşte urmĂŁtoarele caracteristici: 2.3.1. Marca, admiĂžându-se ca excepĂžie vehiculele fabricate sub licenÞã; 2.3.2. Tipul desemnat de cĂŁtre constructor în conformitate cu definiĂžia din directiva-cadru specificĂŁ (pentru toate categoriile de vehicule); 2.3.3. Tipul caroseriei (numai pentru vehiculele din categoria M); 2.3.4. NumĂŁrul de axe (pentru toate categoriile de vehicule). 2.4. Se va proceda la înlocuirea efectivĂŁ de Âşasiu/caroserie numai dupĂŁ obĂžinerea de cĂŁtre solicitant a acceptului de efectuare a acestei operaĂžiuni, eliberat de cĂŁtre RAR inclusiv pe baza identificĂŁrii vehiculului iniĂžial. înlocuirea de Âşasiu/caroserie se efectueazĂŁ numai în ateliere de reparaĂžii autorizate conform legislaĂžiei în vigoare pentru aceastĂŁ activitate. 2.5. DacĂŁ prevederile pct. 2.4 sunt îndeplinite, iar rezultatele verificĂŁrilor efectuate în cadrul omologĂŁrii demonstreazĂŁ îndeplinirea cerinĂželor din prezentele reglementĂŁri, se elibereazĂŁ o nouĂŁ CIV. 2.6. Omologarea pe baza condiĂžiilor valabile la data precedentei omologĂŁri sau, dupĂŁ caz, a celor de la data înmatriculĂŁrii vehiculului în România se acordĂŁ Âşi pentru vehiculele în cazul cĂŁrora operaĂžiunea de înlocuire a Âşasiului/caroseriei s-a derulat anterior datei de intrare în vigoare a prezentelor reglementĂŁri, fĂŁrĂŁ respectarea prevederilor de la pct. 2.4, numai dacĂŁ: 2.6.1. sunt îndeplinite cerinĂžele prevĂŁzute la pct. 2.1.1 - 2.1.3; 2.6.2. se atestĂŁ prin documente data achiziĂžiei Âşasiului/caroseriei Âşi data efectuĂŁrii operaĂžiunii de înlocuire (facturĂŁ/deviz/adeverinÞã atelier privind lucrĂŁrile efectuate sau declaraĂžie pe propria rĂŁspundere autentificatĂŁ notarial, dacĂŁ lucrarea a fost efectuatĂŁ în regie proprie). 2.7. în cazurile menĂžionate la pct. 2.6, dacĂŁ cel puĂžin una dintre condiĂžiile prevĂŁzute la subpct. 2.6.1 - 2.6.2 nu este îndeplinitĂŁ, omologarea vehiculului astfel obĂžinut se face prin raportare în totalitate la condiĂžiile tehnice în vigoare pe care trebuie sĂŁ îndeplineascĂŁ un vehicul în vederea primei lui înmatriculĂŁri în România. 2.8. Caroseriile/Âşasiurile iniĂžiale ale vehiculelor cĂŁrora li s-a înlocuit principalul element al structurii lor de rezistenÞã nu se mai pot folosi pentru echiparea altor vehicule. 2.9. ÂŞasiurile/caroseriile provenite de la vehicule radiate în vederea casĂŁrii nu se pot folosi pentru echiparea altor vehicule. 3. înlocuirea elementului de caroserie/Âşasiu purtĂŁtor al numĂŁrului de identificare 3.1. Prin element de caroserie/Âşasiu purtĂŁtor al numĂŁrului de identificare se înĂželege partea componentĂŁ a structurii de rezistenÞã a unui vehicul care constituie suportul numĂŁrului de identificare poansonat Âşi pe care constructorul o livreazĂŁ ca piesĂŁ de schimb. 3.2. Pentru un vehicul, RAR acceptĂŁ înlocuirea elementului precizat la pct. 3.1 Âşi modificĂŁ în consecinÞã CIV numai dacĂŁ: 3.2.1. Elementul montat pe vehicul constituie o piesĂŁ de schimb nouĂŁ; 3.2.2. ReparaĂžia s-a efectuat într-un atelier de reparaĂžii autorizat conform legislaĂžiei în vigoare pentru activitatea de intervenĂžie la structura de rezistenÞã; 3.3. Modificarea CIV se poate face Âşi pentru vehiculele la care elementul de Âşasiu/caroserie purtĂŁtor al numĂŁrului de identificare a fost înlocuit anterior datei de intrare în vigoare a prezentelor reglementĂŁri, fĂŁrĂŁ respectarea prevederilor subpct. 3.2.2, numai dacĂŁ: 3.3.1. Elementul montat pe vehicul constituie o piesĂŁ de schimb nouĂŁ; 3.3.2. în absenĂža numĂŁrului de identificare poansonat, celelalte indicii regĂŁsite pe vehicul confirmĂŁ identitatea acestuia (an fabricaĂžie, cod Âşi serie motor, succesiune culori, elemente specifice perioadei de fabricaĂžie etc.); 3.3.3. se atestĂŁ prin documente data achiziĂžiei piesei de schimb Âşi data efectuĂŁrii operaĂžiunii de înlocuire (facturĂŁ/deviz/adeverinÞã atelier privind lucrĂŁrile efectuate sau declaraĂžie pe propria rĂŁspundere autentificatĂŁ notarial, dacĂŁ lucrarea a fost efectuatĂŁ în regie proprie). 3.4. în cazul în care vehiculul nu se încadreazĂŁ în prevederile subcap. 3.2 sau 3.3, acesta nu va putea beneficia de eliberarea/modificarea CIV. CAP. 4 CondiĂžii constructive privind autovehiculele complete sau incomplete, destinate circulaĂžiei pe drumurile publice, având cel puĂžin 4 roĂži Âşi o vitezĂŁ maximĂŁ constructivĂŁ mai mare de 25 km/h, precum Âşi remorcile acestora 1. CondiĂžii privind elementele de identificare 1.1. NumĂŁrul de identificare trebuie sĂŁ fie poansonat (dupĂŁ caz, inscripĂžionat), în general pe o componentĂŁ nedemontabilĂŁ a principalului element de rezistenÞã al vehiculului, în forma Âşi folosind caracterele prevĂŁzute de cĂŁtre constructor sau o autoritate competentĂŁ din Ăžara de provenienÞã 1.2. PlĂŁcuĂža constructor trebuie sĂŁ fie inscripĂžionatĂŁ cel puĂžin cu numĂŁrul de identificare al vehiculului Âşi cu masele maxime tehnic admisibile, conform prezentei reglementĂŁri. DupĂŁ caz, se mai pot regĂŁsi informaĂžii referitoare la constructorul vehiculului, motorizare, tipul vehiculului respectiv, numĂŁrul de omologare CE, iar la semiremorci, masa maximĂŁ admisibilĂŁ pe pivotul Âşeii de cuplare. DacĂŁ masele maxime tehnic admisibile se situeazĂŁ peste masele maxime autorizate dintr-o anumitĂŁ ĂžarĂŁ, pe plĂŁcuĂža constructor pot fi înscrise Âşi masele maxime autorizate. în acest caz, masele maxime se vor indica în douĂŁ rubrici, dupĂŁ cum urmeazĂŁ: în cea stângĂŁ, masele maxime autorizate, Âşi în cea dreaptĂŁ, masele maxime tehnic admisibile. Constructorul poate da Âşi informaĂžii suplimentare, sub inscripĂžiile obligatorii sau lateral faÞã de acestea, dar în afara dreptunghiului marcat cu claritate, în care pot fi plasate exclusiv datele menĂžionate mai sus. 2. CondiĂžii privind masele 2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totalĂŁ, pe axe, remorcabile, în autotren, pe cârligul de remorcare, pe plafon, dupĂŁ caz), sunt cele stabilite de cĂŁtre constructorul vehiculului Âşi menĂžionate în documentele de omologare. Masa proprie a vehiculului se stabileÂşte prin cântĂŁrire. 2.2. Suma maselor tehnic admisibile pe axe nu poate fi mai micĂŁ decât masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a vehiculului, cu excepĂžia semiremorcilor Âşi a remorcilor cu axĂŁ centralĂŁ, la care o parte a masei maxime tehnic admisibile se repartizeazĂŁ vehiculului tractor. 2.3. CondiĂžii specifice privind masele autovehiculelor M1 Âşi ale remorcilor acestora: 2.3.1. Masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a autovehiculului nu poate fi mai micĂŁ decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încĂŁrcare convenĂžionalĂŁ (nr. de locuri x 75 kg). 2.3.2. Masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depĂŁÂşi 3500 kg. Masa remorcabilĂŁ cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depĂŁÂşi masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori aceastĂŁ masĂŁ). 2.3.3. Masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a remorcii fĂŁrĂŁ dispozitiv de frânare nu poate depĂŁÂşi 750 kg. Masa remorcabilĂŁ fĂŁrĂŁ dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depĂŁÂşi jumĂŁtate din masa proprie a acestuia. 2.3.4. Masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ pe axa faÞã a autovehiculului nu poate fi mai micĂŁ de 30% din masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a acestuia. 2.4. CondiĂžii specifice privind masele unui vehicul M, N Âşi O, altele decât M1: 2.4.1. Masa maximĂŁ admisibilĂŁ corespunzĂŁtoare axei (axelor) motoare trebuie sĂŁ reprezinte cel puĂžin 25% din masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a autovehiculului; 2.4.2. Masa maximĂŁ admisibilĂŁ corespunzĂŁtoare axei (axelor) directoare nu poate fi mai micĂŁ decât 20% din masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a vehiculului; 2.4.3. Autovehiculele trebuie sĂŁ poatĂŁ dezvolta o putere de cel puĂžin 5 kW pe fiecare tonĂŁ din masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ + masa remorcabilĂŁ cu dispozitiv de frânare a acestora. 2.5. în cazul autobuzelor Âşi microbuzelor, masa pasagerilor (masa unui pasager stabilitĂŁ conform tabelului de mai jos înmulĂžitĂŁ cu numĂŁrul pasagerilor) + masa proprie a vehiculului + masa corespunzĂŁtoare bagajelor (100 kg pentru fiecare mc din volumul compartimentelor de bagaje + 75 kg pentru fiecare mp din suprafaĂža acoperiÂşului prevĂŁzut pentru transportul bagajelor) + masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ pe cupla de remorcare (dacĂŁ este montat dispozitivul pe vehicul) nu trebuie sĂŁ fie mai mare decât masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ. 2.6. în tabelul de mai jos sunt prezentate valorile rezervate masei unui pasager, precum Âşi spaĂžiul destinat acestuia în picioare: ________________________________________________________________________ | Clasa vehiculului | Masa pasagerului | SpaĂžiul convenĂžional pentru un | | | (kg) | pasager în picioare (mp/pasager) | |___________________|__________________|_________________________________| | Clasa 1 Âşi A**) | 68 | 0,125 | |___________________|__________________|_________________________________| | Clasa II | 71*) | 0,15 | |___________________|__________________|_________________________________| | Clasa III Âşi B | 71*) | FĂŁrĂŁ pasageri în picioare | |___________________|__________________|_________________________________| *) Inclusiv 3 kg bagaj de mânĂŁ **) DacĂŁ un vehicul din clasele II, III sau B trebuie sĂŁ fie omologat Âşi ca vehicul din clasele I sau A, la omologarea pentru aceste clase nu trebuie sĂŁ se ĂžinĂŁ seama de masele bagajelor transportate în spaĂžiile de bagaje, care nu sunt accesibile din exteriorul vehiculului. 2.7. Pentru vehiculele din categoriile L6e Âşi L7e destinate transportului de mĂŁrfuri Âşi concepute pentru a fi echipate cu suprastructuri interschimbabile, masa totalĂŁ a acestor suprastructuri nu va intra în calculul masei la gol Âşi este consideratĂŁ ca fĂŁcând parte din sarcina utilĂŁ. O suprastructurĂŁ este consideratĂŁ ca interschimbabilĂŁ dacĂŁ ea poate fi uÂşor demontatĂŁ de pe Âşasiu-cabinĂŁ fĂŁrĂŁ utilizarea unor scule. 2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibilĂŁ a unui vehicul se acceptĂŁ dacĂŁ sunt îndeplinite cumulativ urmĂŁtoarele cerinĂže: 2.8.1. respectivul tip de vehicul este omologat Âşi la valorile modificate ale maselor, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare în conformitate cu Directiva 97/27/CEE; 2.8.2. producĂŁtorul vehiculului sau reprezentantul acestuia în România procedeazĂŁ la înlocuirea plĂŁcuĂžei constructor iniĂžiale cu o alta care conĂžine valorile modificate ale maselor; 2.8.3. analiza tehnicĂŁ Âşi verificĂŁrile efectuate demonstreazĂŁ faptul cĂŁ eventualele modificĂŁri aduse vehiculului menĂžin gradul de siguranÞã rutierĂŁ Âşi protecĂžie a mediului impus de prezentele reglementĂŁri pentru categoria respectivĂŁ de vehicul. 2.9. în cazul modificĂŁrilor vehiculelor care afecteazĂŁ masa proprie a acestora (schimbarea motorului cu unul cu un alt cod, modificarea numĂŁrului de locuri, modificarea/înlocuirea suprastructurii etc.), noua repartiĂžie de mase sau poziĂžia actualĂŁ a centrului de masĂŁ trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile prezentei reglementĂŁri. în cazul în care poziĂžia centrului de masĂŁ s-a modificat semnificativ, omologarea individualĂŁ se poate acorda numai dacĂŁ rezultatele încercĂŁrilor de stabilitate sunt favorabile. 3. CondiĂžii privind dimensiunile 3.1. Dimensiunile maxime ale vehiculelor sunt prezentate în tabelul de mai jos: ________________________________________________________ | DIMENSIUNI MAXIME ADMISE | (m) | |______________________________________________|_________| | Lungime | |________________________________________________________| | Autovehicul | 12,00 | |______________________________________________|_________| | RemorcĂŁ | 12,00 | |______________________________________________|_________| | Vehicul articulat (autotractor + semiremorcĂŁ) | 16,50 | |______________________________________________|_________| | Tren rutier | 18,75 | |______________________________________________|_________| | Autobuz cu 2 axe | 13,50 | |______________________________________________|_________| | Autobuz cu 3 axe | 15,00 | |______________________________________________|_________| | Autobuz articulat | 18,75 | |______________________________________________|_________| | LĂŁĂžime | |________________________________________________________| | Autovehicule M1 | 2,50 | |______________________________________________|_________| | Toate vehiculele, cu excepĂžia autovehiculelor| | | M1, a vehiculelor izoterme Âşi frigorifice | 2,55 | |______________________________________________|_________| | Vehicule izoterme Âşi frigorifice | 2,60 | |______________________________________________|_________| | înĂŁlĂžime - toate vehiculele | 4,00 | |______________________________________________|_________| | DistanĂža maximĂŁ între axa pivotului de | | | cuplare al semiremorcii Âşi partea din spate a| | | semiremorcii | 12,00 | |______________________________________________|_________| | DistanĂža maximĂŁ mĂŁsuratĂŁ orizontal între axa | | | pivotului Âşi un punct oarecare din faÞã al | | | semiremorcii | 2,04 | |______________________________________________|_________| | DistanĂža maximĂŁ mĂŁsuratĂŁ paralel cu axa | | | longitudinalĂŁ a trenului rutier din punctul | | | extrem aflat cel mai în faÞã al zonei de | | | încĂŁrcare din spatele cabinei pânĂŁ la | | | punctul cel mai din spate al remorcii, minus | | | distanĂža dintre partea din spate a | | | autovehiculului Âşi partea din faÞã a remorcii | 15,65 | |______________________________________________|_________| | DistanĂža maximĂŁ mĂŁsuratĂŁ paralel cu axa | | | longitudinalĂŁ a trenului rutier din punctul | | extrem aflat cel mai în faÞã al zonei de | | | încĂŁrcare din spatele cabinei pânĂŁ la punctul | | | cel mai din spate al remorcii | 16,40 | |______________________________________________|_________| 3.2. La omologare, vehiculele trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile tehnice precizate la subpct. 3.1, dupĂŁ caz. 3.3. Prin derogare de la prevederile pct. 3.1 Âşi 3.2, se poate acorda omologarea pentru vehiculele care depĂŁÂşesc dimensiunile maxime impuse, în cazul vehiculelor speciale cu adaptĂŁri ale caroseriei Âşi/sau echipamente speciale care nu permit încadrarea în aceste dimensiuni sau în cazul vehiculelor destinate efectuĂŁrii de transporturi pentru încĂŁrcĂŁturi indivizibile. 3.4. DefiniĂžiile dimensiunilor de gabarit Âşi elementele de care se Ăžine cont la mĂŁsurare sunt urmĂŁtoarele: 3.4.1. lungimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele proeminente aflate în faÞã Âşi în spate (bare de protecĂžie, roata de rezervĂŁ etc.), cu excepĂžia urmĂŁtoarelor componente: - ÂştergĂŁtoare Âşi elemente ale instalaĂžiei de spĂŁlat; - plĂŁci de înmatriculare faÞã/spate; - sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare Âşi de protecĂžie ale acestora; - elemente de cauciuc sau plastic în afara gabaritului; - echipament de iluminare/semnalizare; - oglinzi Âşi alte dispozitive ajutĂŁtoare pentru vizibilitate indirectĂŁ; - prize de aer; - trepte de acces Âşi dispozitive de agĂŁĂžare; - platforme Âşi rampe de acces, dacĂŁ în poziĂžia lor pliatĂŁ (care corespunde stĂŁrii vehiculului pregĂŁtit de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm; - elemente de cuplare la autovehicule; - dispozitive pentru fixarea prelatei, ca Âşi protecĂžiilor lor; - parasolare exterioare; - Ăževile de troleu de la vehiculele cu propulsie electricĂŁ. 3.4.2. lĂŁĂžimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele fixe care ies în relief la partea lateralĂŁ (butucul roĂžilor, mânerele uÂşilor, barele de protecĂžie etc.), cu excepĂžia urmĂŁtoarelor componente: - sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare Âşi de protecĂžie ale acestora; - dispozitive de fixare a prelatei Âşi de protecĂžie a acestora; - indicatoare pentru presiune criticĂŁ în pneuri; - apĂŁrĂŁtori de noroi flexibile; - echipamentele de iluminat Âşi semnalizare; - oglinzi laterale retrovizoare Âşi alte dispozitive ajutĂŁtoare pentru vizibilitate indirectĂŁ; - scĂŁri retractabile; - pentru vehiculele de categoria M2 Âşi M3, rampele de acces, platformele de ridicat Âşi echipamentele similare în ordine de mers, care nu depĂŁÂşesc cu mai mult de 10 mm laterala vehiculului; - deformĂŁrile pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul; 3.4.3. înĂŁlĂžimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul Âşi pantografele (în poziĂžia coborâtĂŁ), cu excepĂžia antenelor. 3.4.4. ampatamentul autovehiculului sau remorcii - distanĂža între planele perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului Âşi care trec prin centrele a douĂŁ axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indicĂŁ ampatamentele între roĂžile consecutive începând cu roata cea mai din faÞã spre roata cea mai din spate; ampatamentul total este suma acestor distanĂže. Ampatamentul semiremorcii reprezintĂŁ distanĂža de la axa pivotului de remorcare, în poziĂžie verticalĂŁ, la planul vertical conĂžinând axa primei osii a semiremorcii. în cazul semiremorcilor cu douĂŁ sau mai multe axe, se aplicĂŁ aceeaÂşi regulĂŁ ca la un vehicul cu trei sau mai multe axe. 3.4.5. ecartamentul unei axe - distanĂža dintre dreptele de intersecĂžie ale planelor mediane ale roĂžilor cu planul de sprijin. Pentru douĂŁ roĂži jumelate, planul median este planul echidistant faÞã de flancul interior al unei roĂži Âşi flancul exterior al celeilalte roĂži. 3.4.6. consola spate - distanĂža între planul vertical ce trece prin centrele roĂžilor din spate Âşi un punct extrem din spate de pe vehicul, Ăžinând cont de toate elementele fixate rigid pe vehicul. 3.5. ModificĂŁrile dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de cĂŁtre constructor. în cazul în care aceste limite au fost depĂŁÂşite, omologarea individualĂŁ se poate acorda numai dacĂŁ rezultatele încercĂŁrilor de stabilitate Âşi de manevrabilitate, efectuate conform prevederilor din RNTR-2, sunt favorabile. 4. CondiĂžii privind sistemul de frânare 4.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie sĂŁ fie compus din frâna de serviciu, frâna de securitate Âşi frâna de staĂžionare. 4.1.1. Frânare de serviciu - trebuie sĂŁ permitĂŁ reducerea progresivĂŁ a vitezei Âşi oprirea automobilului Âşi, dupĂŁ caz, a combinaĂžiei de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie sĂŁ aibĂŁ douĂŁ circuite independente, fiecare circuit acĂžionând cel puĂžin douĂŁ roĂži amplasate pe pĂŁrĂži diferite. ConducĂŁtorul trebuie sĂŁ poatĂŁ obĂžine aceastĂŁ frânare de pe locul sĂŁu de conducere, fĂŁrĂŁ sĂŁ ridice mâinile de pe comanda direcĂžiei. 4.1.2. Frânare de securitate - frânarea de securitate, care sĂŁ permitĂŁ reducerea progresivĂŁ a vitezei Âşi oprirea automobilului Âşi, dupĂŁ caz, a combinaĂžiei de vehicule, în cazul defectĂŁrii echipamentului pentru frânarea de serviciu. ConducĂŁtorul trebuie sĂŁ poatĂŁ obĂžine aceastĂŁ frânare de pe locul sĂŁu de conducere, pĂŁstrând cel puĂžin o mânĂŁ pe comanda direcĂžiei. 4.1.3. Frânare de staĂžionare - trebuie sĂŁ permitĂŁ menĂžinerea vehiculului imobilizat pe o pantĂŁ ascendentĂŁ sau descendentĂŁ de cel puĂžin 18% (12% atunci când autovehiculul tracteazĂŁ o remorcĂŁ încĂŁrcatĂŁ), chiar Âşi în absenĂža conducĂŁtorului, elementele active rĂŁmânând menĂžinute în poziĂžia de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acĂžionare pur mecanicĂŁ. ConducĂŁtorul trebuie sĂŁ poatĂŁ obĂžine frânarea de pe locul sĂŁu de conducere, cu excepĂžia remorcilor unde sistemul de acĂžionare al frânei de staĂžionare poate fi activat de cĂŁtre o persoanĂŁ aflatĂŁ lângĂŁ vehicul, pe sol. 4.2. Sistemele care asigurĂŁ frânarea de serviciu, frânarea de securitate Âşi frânarea de staĂžionare pot avea pĂŁrĂži comune, dacĂŁ sunt îndeplinite urmĂŁtoarele condiĂžii: 4.2.1. trebuie sĂŁ existe cel puĂžin douĂŁ comenzi independente una de alta Âşi uÂşor accesibile conducĂŁtorului de pe locul sĂŁu; 4.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie sĂŁ fie independentĂŁ de cea a sistemului de frânare de staĂžionare; 4.2.3. dacĂŁ funcĂžia sistemului de frânare de securitate este preluatĂŁ de sistemul de frânare de serviciu, acesta trebuie sĂŁ aibĂŁ douĂŁ circuite independente. 4.3. Vehiculele care fac parte din categoriile M2, M3, N2 Âşi N3 (cu excepĂžia celor cu mai mult de 4 axe), precum Âşi O3 Âşi O4 trebuie sĂŁ fie prevĂŁzute cu ABS. Sunt exceptate de la aceastĂŁ prevedere vehiculele precizate la cap. I, subcap. 3.3. TotuÂşi, dacĂŁ un autovehicul înmatriculat în România Âşi care aparĂžine categoriei N este transformat în categoria M2 sau M3, acesta trebuie prevĂŁzut cu ABS. 4.4. Remorcile aparĂžinând categoriei O1 nu trebuie echipate în mod obligatoriu cu un sistem de frânare de serviciu; totuÂşi, dacĂŁ o remorcĂŁ din aceastĂŁ categorie este echipatĂŁ cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie sĂŁ corespundĂŁ aceloraÂşi condiĂžii ca Âşi cele impuse pentru categoria O2. 4.5. Toate remorcile aparĂžinând categoriei O2 trebuie sĂŁ fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acĂžionat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor sau de tipul prin inerĂžie. Acest ultim tip nu va fi admis decât pentru remorci, nu Âşi pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerĂžie trebuie sĂŁ permitĂŁ deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor. Pentru remorcile noi, dispozitivele utilizate în acest scop trebuie sĂŁ funcĂžioneze automat Âşi sĂŁ se decupleze automat atunci când remorca se deplaseazĂŁ spre înainte. Pentru remorcile de categoria O2 este autorizatĂŁ Âşi folosirea frânei de serviciu electricĂŁ. 4.6. Toate remorcile aparĂžinând categoriilor O3 Âşi O4 trebuie sĂŁ fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acĂžionat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor. 4.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie sĂŁ acĂžioneze pe toate roĂžile remorcii. 4.8. în cazul unui autovehicul autorizat sĂŁ tracteze o remorcĂŁ din categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii nu trebuie sĂŁ poatĂŁ fi acĂžionat decât concomitent cu sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate sau cel de staĂžionare al vehiculului tractor. 4.9. Autovehiculele care aparĂžin categoriei M3 din clasele B, II sau III, precum Âşi cele din categoria N3 care pot sĂŁ tracteze o remorcĂŁ de categoria O4, trebuie dotate cu frânĂŁ de încetinire (sistem de frânare auxiliar, capabil sĂŁ genereze Âşi sĂŁ menĂžinĂŁ o forÞã de frânare pe o duratĂŁ lungĂŁ de timp, fĂŁrĂŁ o scĂŁdere semnificativĂŁ a eficacitĂŁĂžii). 4.10. Vehiculele trebuie prevĂŁzute cu semnal de avertizare de culoare roÂşie vizibil chiar Âşi la lumina zilei, care sĂŁ indice defectarea sistemului de frânare al vehiculului care împiedicĂŁ frâna de serviciu sĂŁ asigure eficacitatea prescrisĂŁ Âşi/sau scoaterea din funcĂžiune cel puĂžin a unui circuit independent al frânei de serviciu. 5. CondiĂžii privind instalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ 5.1. InstalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ trebuie sĂŁ cuprindĂŁ toate elementele menĂžionate în anexa nr. 2 a prezentelor reglementĂŁri. Toate elementele instalaĂžiei de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ trebuie sĂŁ poarte marcĂŁ de omologare conform regulamentelor CEE - ONU sau directivelor CE/CEE specifice. 5.2. Autovehiculele trebuie dotate cu dispozitiv de reglaj automat sau manual de la bord al farurilor cu lumini de întâlnire în funcĂžie de sarcinĂŁ. Sunt exceptate de la îndeplinirea acestei condiĂžii autovehiculele cu suspensie integral pneumaticĂŁ, precum Âşi cele prevĂŁzute cu sistem electronic de reglaj al suspensiei. 5.3. Autovehiculele la care postul de conducere este amplasat în partea dreaptĂŁ în raport cu planul longitudinal median al acestora, trebuie echipate cu faruri care emit un fascicul luminos asimetric, orientat spre partea dreaptĂŁ a drumului. 6. CondiĂžii privind semnalizarea sonorĂŁ 6.1. Autovehiculele trebuie sĂŁ fie echipate cu avertizor sonor omologat. 7. CondiĂžii privind motorul Âşi protecĂžia mediului 7.1. La omologarea în vederea primei înmatriculĂŁri în România a autovehiculelor noi Âşi utilizate, valorile emisiilor poluante provenite din gazele de evacuare ale autovehiculelor echipate cu mas din categoriile M Âşi N, precum Âşi ale celor echipate cu mac din categoriile M1 Âşi N1 nu trebuie sĂŁ depĂŁÂşeascĂŁ valorile limitĂŁ privind încercarea de tip I precizate la linia A din tabelul de la pct. 5.3.1.4 al anexei I a Directivei 70/220/CEE modificatĂŁ de Directiva 98/69/CE (EURO 3). Verificarea acestei cerinĂže se realizeazĂŁ pe bazĂŁ de documente sau prin efectuarea încercĂŁrii de tip I. 7.2. începând cu 1 ianuarie 2008, autovehiculele noi echipate cu mas din categoriile M Âşi N, precum Âşi ale celor echipate cu mac din categoriile M1 Âşi N1 trebuie sĂŁ respecte prevederile Directivei 70/220/CEE, modificatĂŁ de Directiva 2002/80/CE Âşi de Directiva 2003/76/CE cu aplicarea valorilor limitĂŁ precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 al anexei I a Directivei 70/220/CEE modificatĂŁ de Directiva 98/69/CE în ceea ce priveÂşte încercarea de tip I (EURO 4) 7.3. La omologarea în vederea primei înmatriculĂŁri în România a autovehiculelor noi Âşi utilizate, valorile emisiilor poluante provenite din gazele de evacuare ale autovehiculelor din categoriile M2, M3 Âşi N echipate cu mac sau cu mas care funcĂžioneazĂŁ cu GPL sau GNC nu trebuie sĂŁ depĂŁÂşeascĂŁ valorile limitĂŁ privind ciclurile ESC Âşi ELR precizate la linia A a tabelului de la pct. 5.3.1.4 al anexei I a Directivei 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 1999/96/CE (EURO 3). Verificarea acestei cerinĂže se realizeazĂŁ pe bazĂŁ de documente sau prin efectuarea încercĂŁrilor conform ciclurilor ESC Âşi ELR sau ETC. 7.4. începând cu 1 ianuarie 2008, autovehiculele noi din categoriile M2, M3 Âşi N echipate cu mac sau cu mas care funcĂžioneazĂŁ cu GPL sau GNC trebuie sĂŁ respecte prevederile Directivei 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 2001/27/CE cu aplicarea valorilor limitĂŁ precizate la linia B1 a tabelului de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 1999/96/CE în ceea ce priveÂşte emisiile de gaze poluante, de particule Âşi opacitatea gazelor (EURO 4); 7.5. începând cu 1 octombrie 2009, autovehiculele noi din categoriile M2, M3 Âşi N echipate cu mac sau cu mas care funcĂžioneazĂŁ cu GPL sau GNC trebuie sĂŁ respecte prevederile Directivei 88/77/CEE modificatĂŁ de Directiva 2001/27/CE cu aplicarea valorilor limitĂŁ precizate la linia B2 a tabelului de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 88/77/CEE, modificatĂŁ de Directiva 1999/96/CE în ceea ce priveÂşte emisiile de gaze poluante, de particule Âşi opacitatea gazelor (EURO 5); 7.6. Prevederile prezentului pct. 7.3, 7.4, Âşi 7.5 nu se aplicĂŁ autovehiculelor echipate cu mac sau mas care funcĂžioneazĂŁ cu GPL sau GN, din categoriile N1, N2 Âşi M2 care au fost omologate conform prevederilor Directivei 70/220/CEE. 7.7. Omologarea autovehiculelor din categoriile M Âşi N înmatriculate în România la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisĂŁ numai dacĂŁ se menĂžine cel puĂžin acelaÂşi nivel al emisiilor poluante. AceeaÂşi condiĂžie se impune Âşi în cazul autovehiculelor la care s-a modificat categoria de omologare. 7.8. în anexa nr. 3 sunt prezentate valorile emisiilor poluante limitĂŁ admise la omologarea autovehiculelor conform directivelor Uniunii Europene. 8. CondiĂžii privind caroseria 8.1. ProeminenĂžele suprafeĂžei exterioare a unui vehicul trebuie sĂŁ aibĂŁ raze de curburĂŁ mai mari de 2,5 mm. AceastĂŁ prescripĂžie nu se aplicĂŁ pĂŁrĂžilor suprafeĂžei exterioare cu o proeminenÞã mai micĂŁ de 5 mm, dar marginile îndreptate în afarĂŁ ale unor asemenea pĂŁrĂži trebuie totuÂşi teÂşite. 8.2. Vehiculele noi din categoriile N2 Âşi N3 trebuie sĂŁ fie echipate cu dispozitive de protecĂžie antiîmpĂŁnare faÞã, cu excepĂžia celor din categoria N2 a cĂŁror masĂŁ maximĂŁ nu depĂŁÂşeÂşte 7,5 tone Âşi care au o gardĂŁ la sol de maximum 400 mm. De asemenea, aceste prevederi nu se aplicĂŁ autovehiculelor de teren din categoriile N2 Âşi N3 sau celor care, prin funcĂžia lor, nu pot îndeplini aceste cerinĂže. 8.2.1. CondiĂžiile referitoare la dispozitivul de protecĂžie antiîmpĂŁnare faÞã se considerĂŁ îndeplinite dacĂŁ forma Âşi caracteristicile vehiculului Ăžin locul acestuia. 8.2.2. înĂŁlĂžimea secĂžiunii transversale a dispozitivului va fi de cel puĂžin 100 mm la vehiculele din categoria N2, respectiv de cel puĂžin 120 mm la vehiculele din categoria N3. 8.2.3. Dispozitivul de protecĂžie antiîmpĂŁnare faÞã trebuie montat pe vehicul astfel încât marginea sa inferioarĂŁ sĂŁ se gĂŁseascĂŁ la cel mult 400 mm de sol, atunci când vehiculul nu este încĂŁrcat. 8.3. Vehiculele trebuie sĂŁ fie echipate cu dispozitive de protecĂžie antiîmpĂŁnare spate. 8.3.1. Dispozitivele de protecĂžie antiîmpĂŁnare spate sunt alcĂŁtuite dintr-o traversĂŁ Âşi elemente de legĂŁturĂŁ la lonjeroane sau la componentele care le înlocuiesc Âşi trebuie sĂŁ respecte urmĂŁtoarele cerinĂže: 8.3.1.1. Dispozitivul trebuie montat cât mai aproape de partea din spate a vehiculului; 8.3.1.2. Când vehiculul este neîncĂŁrcat, partea inferioarĂŁ a dispozitivului trebuie sĂŁ se afle la cel mult de 550 mm de sol; 8.3.1.3. LĂŁĂžimea dispozitivului nu va depĂŁÂşi lĂŁĂžimea axei spate cea mai latĂŁ Âşi nu va fi mai scurtĂŁ cu mai mult de 100 mm în fiecare parte; 8.3.1.4. înĂŁlĂžimea secĂžiunii transversale a dispozitivului va fi de cel puĂžin 100 mm. 8.3.1.5. ExtremitĂŁĂžile laterale ale dispozitivului nu trebuie sĂŁ fie curbate spre înapoi Âşi nu vor prezenta muchii ascuĂžite spre exterior; 8.3.1.6. Dispozitivul poate fi astfel conceput încât poziĂžia sa sĂŁ poatĂŁ fi modificatĂŁ, dar acesta trebuie sĂŁ poatĂŁ fi blocat în poziĂžia de lucru; 8.3.2. Un vehicul din categoriile M, N Âşi O se considerĂŁ cĂŁ îndeplineÂşte condiĂžiile legate de dispozitivul de protecĂžie antiîmpĂŁnare spate dacĂŁ: 8.3.2.1. Este echipat cu un dispozitiv conform cu prevederile de mai sus; 8.3.2.2. Este conceput Âşi/sau echipat în partea din spate astfel încât forma caroseriei Âşi pĂŁrĂžile componente ale acesteia pot fi considerate ca înlocuitoare ale dispozitivului. 8.3.3. în cazul unui vehicul care aparĂžine uneia dintre categoriile M1, M2, M3, N1, O1 sau O2, condiĂžiile cu privire la protecĂžia antiîmpĂŁnare spate se considerĂŁ îndeplinite dacĂŁ garda la sol în partea din spate a vehiculului neîncĂŁrcat nu depĂŁÂşeÂşte 550 mm pe o lĂŁĂžime care nu este mai micĂŁ decât cea a axei spate cea mai latĂŁ cu mai mult de 100 mm în ambele pĂŁrĂži. CondiĂžia trebuie îndeplinitĂŁ cel puĂžin pe o linie situatĂŁ la cel mult 450 mm faÞã de extremitatea spate a vehiculului. 8.4. Vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4 trebuie sĂŁ fie echipate cu dispozitiv de protecĂžie lateralĂŁ. Fac excepĂžie autotractoarele, remorcile destinate transportului materialelor lungi indivizibile, precum Âşi vehiculele speciale cĂŁrora, din raĂžiuni practice, nu li se poate monta o astfel de protecĂžie lateralĂŁ. 8.4.1. Dispozitivul de protecĂžie lateralĂŁ nu trebuie sĂŁ determine creÂşterea lĂŁĂžimii vehiculului. Marginea sa exterioarĂŁ nu trebuie sĂŁ fie retrasĂŁ cu mai mult de 120 mm faÞã de limitele laterale ale vehiculului, iar pe ultimii 250 mm înaintea roĂžilor din spate adâncimea trebuie sĂŁ fie de cel mult 30 mm. Dispozitivul de protecĂžie lateralĂŁ constĂŁ în suprafeĂže plane continue sau una sau mai multe Âşine orizontale. 8.4.2. DistanĂža între Âşine trebuie sĂŁ fie de cel mult 300 mm, iar Âşina trebuie sĂŁ aibĂŁ o înĂŁlĂžime a profilului de minim 50 mm pentru vehiculele din categoriile N2 Âşi O3 Âşi de minim 100 mm pentru vehiculele din categoriile N3 Âşi O4. 8.4.3. SuprafaĂža exterioarĂŁ trebuie sĂŁ fie netedĂŁ sau ondulatĂŁ orizontal Âşi, pe cât posibil, continuĂŁ. Pot exista suprapuneri, dar partea suprapusĂŁ trebuie sĂŁ fie îndreptatĂŁ spre spate sau în jos. De asemenea, pot exista spaĂžii libere pe direcĂžia longitudinalĂŁ de maxim 25 mm. 8.4.4. Marginea din faÞã trebuie sĂŁ îndeplineascĂŁ urmĂŁtoarele condiĂžii: 8.4.4.1. La autovehicule: la maxim 300 mm în spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roĂži din faÞã; 8.4.4.2. La remorci: la maxim 500 mm în spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roĂži din faÞã; 8.4.4.3. La semiremorci: la maxim 250 mm în spatele planului transversal al picioarelor de sprijin Âşi la maxim 2700 mm în spatele planului transversal al pivotului de cuplare. 8.4.4.4. Atunci când marginea din faÞã se aflĂŁ într-un spaĂžiu liber, aceasta trebuie sĂŁ fie constituitĂŁ dintr-un element vertical continuu care sĂŁ acopere toatĂŁ înĂŁlĂžimea protecĂžiei laterale; pĂŁrĂžile exterioare Âşi din faÞã ale acestui element trebuie sĂŁ mĂŁsoare, spre înapoi, cel puĂžin: - 50 mm pentru categoriile de vehicule N2 Âşi O3; - 100 mm pentru categoriile de vehicule N3 Âşi O4; Âşi sĂŁ fie curbate cu 100 mm spre interior. 8.4.4.5. în cazul în care cota de 300 mm "cade" în interiorul cabinei, protecĂžia lateralĂŁ trebuie construitĂŁ astfel încât aceasta sĂŁ atingĂŁ panourile cabinei. Se admite maxim 100 mm spaĂžiu liber dacĂŁ vehiculul are o cabinĂŁ suspendatĂŁ sau rabatabilĂŁ, caz în care dispozitivul de protecĂžie trebuie sĂŁ fie curbat spre interior urmând un unghi care sĂŁ nu depĂŁÂşeascĂŁ 45 grade. în acest caz nu se mai aplicĂŁ prevederile subpct. 8.4.4.4. 8.4.5. Marginea din spate trebuie sĂŁ fie montatĂŁ la maxim 300 mm faÞã de planul tangent la pneul primei roĂži din spate. 8.4.6. Când vehiculul este neîncĂŁrcat, partea inferioarĂŁ a dispozitivului trebuie sĂŁ nu se afle la mai mult de 550 mm de sol. 8.4.7. Marginea superioarĂŁ a dispozitivului trebuie sĂŁ se gĂŁseascĂŁ la maxim 350 mm faÞã de suprafaĂža caroseriei "tĂŁiatĂŁ" sau atinsĂŁ de planul vertical tangent la partea exterioarĂŁ a pneurilor. DacĂŁ planul tangent nu "taie" sau atinge caroseria, marginea superioarĂŁ a protecĂžiei laterale trebuie sĂŁ fie la nivelul platformei de încĂŁrcare sau la cel puĂžin 950 mm de sol. DacĂŁ planul tangent "taie" sau atinge caroseria la mai mult de 1300 mm de sol, marginea superioarĂŁ a dispozitivului trebuie sĂŁ fie la cel puĂžin 950 mm de sol. 8.4.8. ProtecĂžia lateralĂŁ trebuie sĂŁ fie rigidĂŁ Âşi montatĂŁ ferm pe vehicul. 8.5. Autovehiculele trebuie sĂŁ fie echipate cu rezervoare de combustibil care sĂŁ respecte urmĂŁtoarele condiĂžii: 8.5.1. Orificiile de aerisire trebuie sĂŁ fie concepute astfel încât sĂŁ se evite orice risc de incendiu; 8.5.2. Scurgerile de combustibil în cazul umplerii rezervorului trebuie sĂŁ nu ajungĂŁ pe sistemul de evacuare; scurgerile trebuie direcĂžionate cĂŁtre sol; 8.5.3. Rezervorul de combustibil nu trebuie instalat în habitaclu sau în alt compartiment care face parte din habitaclu; 8.5.4. Rezervorul de combustibil nu trebuie sĂŁ constituie o suprafaÞã (podea, perete sau panou); 8.5.5. Trebuie separat de habitaclu de un perete despĂŁrĂžitor cu orificii doar pentru cabluri; 8.5.6. Eventualele scurgeri din rezervor nu trebuie sĂŁ se prelingĂŁ în habitaclu; 8.5.7. Orificiul de umplere al rezervorului nu trebuie sĂŁ se gĂŁseascĂŁ în habitaclu, în compartimentul de bagaje sau în compartimentul motor; 8.5.8. Amplasarea rezervorului trebuie astfel realizatĂŁ încât acesta sĂŁ fie protejat la un impact din faÞã sau din spatele autovehiculului; în apropierea rezervorului nu trebuie sĂŁ existe pĂŁrĂži proeminente sau muchii ascuĂžite. 8.5.9. Nu se acceptĂŁ înlocuirea rezervorului sau montarea unui rezervor suplimentar dacĂŁ noile rezervoare sunt fabricate artizanal. 8.6. în anexa nr. 4 sunt precizate prevederile privind montarea de cĂŁtre carosieri individuali a suprastructurii Âşi a platformei pentru încĂŁrcare la vehiculele utilitare. 8.7. în anexa nr. 5 sunt precizate prevederile privind protecĂžia ocupanĂžilor autovehiculelor împotriva deplasĂŁrii mĂŁrfurilor (încĂŁrcĂŁturii). 9. CondiĂžii privind amenajarea interioarĂŁ 9.1. Autovehiculele noi precum Âşi cele utilizate cĂŁrora li s-a schimbat categoria de omologare trebuie dotate cu centuri de siguranÞã conform anexei nr. 6. 9.2. Autovehiculele, altele decât cele menĂžionate la subpct. 9.1, trebuie dotate cu centuri de siguranÞã în trei puncte pentru locurile din faÞã Âşi în douĂŁ puncte pentru restul locurilor Âşezând. 9.3. Centurile de siguranÞã trebuie sĂŁ fie inscripĂžionate lizibil, cu claritate Âşi de neÂşters cu marca de omologare în conformitate cu Regulamentul nr. 16 CEE - ONU sau cu Directiva 77/541/CEE cu modificĂŁrile ulterioare conform RNTR-2. 9.4. Scaunele pentru autovehiculele din categoria M provenite din N trebuie sĂŁ fie omologate Âşi sĂŁ poarte marca de omologare conform Directivei 74/408/CEE, modificatĂŁ de Directiva 96/37/CE. 9.5. Autovehiculele din categoriile M2 Âşi M3 trebuie sĂŁ respecte prevederile care afecteazĂŁ direct siguranĂža activĂŁ Âşi pasivĂŁ, precum Âşi pe cele privind amenajarea interioarĂŁ din Regulamentul CEE - ONU nr. 36 sau Regulamentul CEE - ONU nr. 52, dupĂŁ caz, sau Directiva 2001/85/CE. 9.6. Autovehiculele din categoria M1 se pot transforma în autospeciale (autolaborator, ambulanĂže etc.) numai în urmĂŁtoarele condiĂžii: 9.6.1. Au caroseria AB berlinĂŁ cu hayon, AC break sau AF vehicul cu utilizare multiplĂŁ; 9.6.2. Amenajarea interioarĂŁ specificĂŁ noii categorii de utilizare presupune utilizarea unui spaĂžiu suplimentar faÞã de cel iniĂžial destinat bagajelor, astfel încât numĂŁrul de locuri va fi diminuat în mod obligatoriu; 9.6.3. Echipamentele montate trebuie sĂŁ fie fixate ferm, astfel încât pe durata transportului sĂŁ nu fie afectatĂŁ siguranĂža pasivĂŁ Âşi sĂŁ se asigure protecĂžia pasagerilor Âşi a conducĂŁtorului auto. 10. CondiĂžii privind vizibilitatea 10.1. Geamurile vehiculelor trebuie sĂŁ fie omologate Âşi sĂŁ poarte marca de omologare în conformitate cu Directiva 92/22/CEE cu modificĂŁrile ulterioare sau cu Regulamentul 43 CEE - ONU. CondiĂžia se considerĂŁ îndeplinitĂŁ Âşi de cĂŁtre geamurile care sunt omologate conform normelor SAE sau DOT. 10.2. Geamurile aflate în câmpul de vizibilitate principal al conducĂŁtorului auto trebuie sĂŁ asigure o transparenÞã de cel puĂžin 75% pentru parbriz, respectiv 70% pentru restul geamurilor. 10.3. Câmpul de vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz, geamurile laterale faÞã Âşi luneta. în cazul în care vehiculul este dotat Âşi cu oglindĂŁ lateralĂŁ dreapta, luneta nu mai face parte din câmpul principal de vizibilitate. 10.4. în cazul în care geamurile care nu se aflĂŁ în câmpul de vizibilitate principal al conducĂŁtorului auto au o transparenÞã modificatĂŁ faÞã de cea stabilitĂŁ prin marcajul de omologare, se urmĂŁreÂşte ca stratul aplicat ulterior sĂŁ fie uniform Âşi sĂŁ nu creeze distorsiuni. De asemenea, foliile de protecĂžie aplicate pe geamuri trebuie sĂŁ fie certificate Âşi marcate corespunzĂŁtor, iar aplicarea acestora este permisĂŁ numai în ateliere autorizate. 10.5. Vehiculele din categoriile M Âşi N trebuie echipate cu cel puĂžin un ÂştergĂŁtor de parbriz automat, adicĂŁ un dispozitiv care, atunci când motorul vehiculului este pornit, poate funcĂžiona fĂŁrĂŁ altĂŁ intervenĂžie din partea conducĂŁtorului decât cea de pornire sau de oprire. 10.6. Vehiculele din categoriile M Âşi N trebuie echipate cu cel puĂžin un spĂŁlĂŁtor de parbriz, adicĂŁ un dispozitiv ce serveÂşte la înmagazinarea cel puĂžin a unui litru de lichid Âşi aplicarea acestuia pe suprafaĂža exterioarĂŁ a parbrizului, împreunĂŁ cu comenzile necesare pentru pornirea sau oprirea dispozitivului. 10.7. Vehiculele din categoriile M Âşi N trebuie echipate cu oglinzi retrovizoare în conformitate cu tabelul din anexa nr. 7. 10.7.1. Oglinzile destinate montĂŁrii în interiorul vehiculului Âşi în exteriorul acestuia se împart în urmĂŁtoarele grupe, indicate Âşi prin marcarea lor pe oglinzi: - grupa I: oglinzi retrovizoare interioare; - grupele II Âşi III: oglinzi exterioare numite "principale"; - grupa IV: oglinzi exterioare numite "cu unghi mare"; - grupa V: oglinzi retrovizoare numite "de parcare". 10.7.2. Oglinda retrovizoare interioarĂŁ trebuie sĂŁ poatĂŁ fi reglatĂŁ de conducĂŁtorul autovehiculului, aÂşezat în poziĂžia normalĂŁ de conducere. 10.8. Oglinda retrovizoare exterioarĂŁ situatĂŁ pe partea conducĂŁtorului autovehiculului trebuie sĂŁ poatĂŁ fi reglatĂŁ din interiorul vehiculului cu uÂşa închisĂŁ, fiind acceptatĂŁ pentru acest lucru Âşi deschiderea ferestrei. Fixarea în poziĂžia doritĂŁ poate fi fĂŁcutĂŁ din afarĂŁ. 11. CondiĂžii privind sistemul de rulare 11.1. Anvelopele utilizate pe vehicule trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile privind portanĂža lor Âşi categoria de vitezĂŁ pentru care acestea pot fi utilizate. 11.2. Autovehiculele trebuie sĂŁ fie echipate cu dispozitive de protecĂžie împotriva stropirii, cu excepĂžia cazurilor în care forma caroseriei preia aceastĂŁ funcĂžie. 12. CondiĂžii privind dispozitivele de cuplare 12.1. Dispozitivele de cuplare mecanicĂŁ între autovehicule Âşi remorcile lor înglobeazĂŁ toate piesele Âşi dispozitivele prin care se realizeazĂŁ legĂŁtura dintre vehiculele tractoare Âşi vehiculele tractate. De asemenea, includ Âşi pĂŁrĂžile fixe sau detaÂşabile destinate montĂŁrii, reglĂŁrii sau acĂžionĂŁrii dispozitivelor de cuplare. Dispozitivele de cuplare trebuie sĂŁ poarte marca de omologare în conformitate cu Directiva 94/20/CE sau cu Regulamentul 55 CEE - ONU. 12.2. Dispozitivele de cuplare trebuie sĂŁ fie montate în mod corespunzĂŁtor, iar sistemele lor de închidere Âşi zĂŁvorâre trebuie sĂŁ lucreze corect. Nu sunt admise crĂŁpĂŁturi sau deformaĂžii ale pieselor din componenĂža dispozitivelor de cuplare. 12.3. Dispozitivele de cuplare pot fi: 12.3.1. Sferele de cuplare cu suport sunt dispozitive mecanice de cuplare care cuprind, pe vehiculul tractor, o piesĂŁ sfericĂŁ Âşi suporĂži pentru legare la remorcĂŁ prin intermediul unui cuplaj cu articulaĂžie sfericĂŁ. 12.3.2. Cuplajele cu articulaĂžie sfericĂŁ sunt dispozitive mecanice de cuplare montate pe proĂžapul remorcilor pentru legare la vehiculele tractoare prin sfere de cuplare. 12.3.3. Dispozitivele de cuplare cu bolĂž sunt dispozitive mecanice de cuplare care cuprind, pe vehiculul tractor, o furcĂŁ de cuplare Âşi un bolĂž de închidere Âşi blocare automatĂŁ pentru cuplarea remorcii printr-un ochet de cuplare. 12.3.4. OcheĂžii de cuplare sunt dispozitive mecanice de cuplare montate pe proĂžapul remorcilor, care cuprind un orificiu paralel destinat cuplĂŁrii dispozitivelor de cuplare automatĂŁ cu bolĂž. 12.3.5. ÂŞeile de cuplare sunt dispozitive de cuplare în formĂŁ de placĂŁ pentru utilizarea pe autotractoare cu Âşa, cu închidere Âşi blocare automatĂŁ la cuplare, care sunt legate la pivoĂžii de cuplare. 12.3.6. PivoĂžii de cuplare sunt dispozitive de cuplare montate pe semiremorci Âşi care efectueazĂŁ legarea la vehiculul tractor printr-o Âşa de cuplare. 13. CondiĂžii privind amplasarea plĂŁcilor de înmatriculare ale vehiculelor 13.1. Vehiculele trebuie sĂŁ fie dotate în faÞã Âşi în spate cu câte un loc de amplasare a plĂŁcilor de înmatriculare, constând într-o suprafaÞã dreptunghiularĂŁ planĂŁ sau aproape planĂŁ, cu urmĂŁtoarele dimensiuni: Lungime 520 mm sau Lungime 340 mm înĂŁlĂžime 120 mm înĂŁlĂžime 240 mm 13.2. Centrul plĂŁcuĂžei de înmatriculare nu trebuie sĂŁ fie plasat la dreapta planului longitudinal de simetrie al vehiculului. 13.3. Pe înĂŁlĂžime, locul de amplasare a plĂŁcilor de înmatriculare trebuie sĂŁ fie la minim 300 mm Âşi maxim 1200 mm (2000 mm în cazul în care construcĂžia vehiculului nu permite altfel) de sol. 14. Viteza maximĂŁ constructivĂŁ a vehiculelor care se înscrie în Cartea de identitate a vehiculului este cea indicatĂŁ de constructor în documentele prezentate în vederea omologĂŁrii. Pentru autovehiculele prevĂŁzute cu limitator de vitezĂŁ sau sisteme integrate de limitare a vitezei, în Cartea de identitate a vehiculului se va înscrie viteza maximĂŁ care nu poate fi depĂŁÂşitĂŁ constructiv, datoritĂŁ limitatorului sau sistemului. 15. Limitatorul de vitezĂŁ sau sistemul integrat de limitare a vitezei este obligatoriu pentru toate autovehiculele noi din categoriile M2, M3, N2 Âşi N3, precum Âşi pentru autovehiculele care au devenit M2 sau M3 prin transformare din alte categorii. Valorile maxime de limitare a vitezei trebuie sĂŁ fie 100 km/h pentru autovehiculele din categoriile M2 Âşi M3, respectiv 90 km/h pentru autovehiculele din categoriile N2 Âşi N3. 16. DacĂŁ autovehiculele noi din categoriile M2, M3, N2 Âşi N3 sunt dotate cu tahograf, acesta trebuie sĂŁ poarte marca de omologare Âşi sĂŁ fie prezentĂŁ plĂŁcuĂža de instalare a tahografului aplicatĂŁ de cĂŁtre constructor. 17. Pentru vehiculele noi din categoriile M2 Âşi M3, precum Âşi pentru cele care au devenit M2 sau M3 prin transformare din alte categorii, este obligatorie echiparea cu un sistem de încĂŁlzire independent, care trebuie sĂŁ fie omologat Âşi sĂŁ poarte marcĂŁ de omologare în conformitate cu Directiva 2001/56/CE. CAP. 5 CondiĂžii constructive privind tractoarele agricole Âşi forestiere pe roĂži, remorcile acestora, precum Âşi maÂşinile autopropulsate pentru lucrĂŁri care pĂŁstreazĂŁ caracteristicile de bazĂŁ ale unui tractor agricol sau forestier pe roĂži, având cel puĂžin douĂŁ axe Âşi o vitezĂŁ maximĂŁ constructivĂŁ cuprinsĂŁ între 6 Âşi 40 km/h 1. CondiĂžii privind elementele de identificare 1.1. NumĂŁrul de identificare trebuie sĂŁ fie poansonat (dupĂŁ caz, inscripĂžionat), în general pe o componentĂŁ nedemontabilĂŁ a principalului element de rezistenÞã al vehiculului, în forma Âşi folosind caracterele prevĂŁzute de cĂŁtre constructor sau o autoritate competentĂŁ din Ăžara de provenienÞã. 1.2. PlĂŁcuĂža constructor trebuie sĂŁ fie inscripĂžionatĂŁ cel puĂžin cu numĂŁrul de identificare al vehiculului Âşi cu masele maxime tehnic admisibile, în funcĂžie de tipurile de pneuri posibile de utilizat. DupĂŁ caz, se mai pot regĂŁsi informaĂžii referitoare la constructorul vehiculului, motorizare, tipul vehiculului respectiv, numĂŁrul de omologare CE. 2. CondiĂžii privind masele 2.1. Masele maxime tehnice constructive (totalĂŁ, pe axe, remorcabile, în autotren, pe dispozitivul de cuplare, dupĂŁ caz), sunt preluate din indicaĂžiile constructorului. Masa proprie a vehiculului se stabileÂşte prin cântĂŁrire în condiĂžiile prezentei reglementĂŁri. 2.2. Independent de starea de încĂŁrcare a tractorului sarcina transmisĂŁ drumului prin roĂžile axei din faÞã ale acestuia nu trebuie sĂŁ fie mai micĂŁ de 20% din masa la gol a tractorului. 2.3. Masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ nu trebuie sĂŁ depĂŁÂşeascĂŁ 14 tone, iar masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ pe fiecare axĂŁ sĂŁ nu depĂŁÂşeascĂŁ 10 tone. 3. CondiĂžii privind dimensiunile 3.1. Dimensiunile maxime admise pentru aceste tipuri de vehicule sunt: - Lungime: 12 m - LĂŁĂžime: 2,55 m - înĂŁlĂžime: 4 m 4. CondiĂžii privind sistemul de frânare 4.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un tractor trebuie sĂŁ fie compus din frâna de serviciu Âşi frâna de staĂžionare. 4.1.1. Frânarea de serviciu trebuie sĂŁ permitĂŁ controlul miÂşcĂŁrii tractorului, cât Âşi oprirea sigurĂŁ, rapidĂŁ Âşi eficientĂŁ a tractorului la toate vitezele admise prin construcĂžie Âşi stĂŁrile admise de încĂŁrcare, în pantĂŁ ascendentĂŁ Âşi descendentĂŁ. Efectul ei trebuie sĂŁ fie gradat. ConducĂŁtorul trebuie sĂŁ poatĂŁ obĂžine efectul frânĂŁrii de la scaunul sĂŁu, Âşi sĂŁ poatĂŁ conduce în continuare tractorul cu cel puĂžin o mânĂŁ. Sistemul de frânare de serviciu trebuie sĂŁ acĂžioneze cel puĂžin asupra roĂžilor unei axe. Frâna de serviciu a tractorului poate sĂŁ fie compusĂŁ dintr-un mecanism de frânare dreapta Âşi unul stânga. Trebuie sĂŁ fie posibilĂŁ atât cuplarea lor în scopul unei acĂžionĂŁri comune, cât Âşi decuplarea. Fiecare din cele douĂŁ mecanisme, dreapta Âşi stânga, trebuie sĂŁ fie echipate cu un sistem de reglare manual sau automat astfel încât sĂŁ fie posibilĂŁ o intrare în funcĂžiune simetric egalĂŁ a frânelor cuplate. 4.1.2. Frânarea de staĂžionare trebuie sĂŁ permitĂŁ reĂžinerea în stare de repaus a tractorului Âşi în lipsa conducĂŁtorului, în pantĂŁ ascendentĂŁ Âşi descendentĂŁ, pĂŁrĂžile frânate rĂŁmânând menĂžinute frânate cu ajutorul unui mecanism cu acĂžiune pur mecanicĂŁ. Aceasta poate fi obĂžinutĂŁ printr-o frânĂŁ care sĂŁ acĂžioneze asupra transmisiei. ConducĂŁtorul trebuie sĂŁ poatĂŁ obĂžine efectul frânĂŁrii de la scaunul sĂŁu, fiind admisĂŁ o acĂžionare repetatĂŁ pentru atingerea efectului prescris al frânĂŁrii. 4.2. CondiĂžii minimale pentru sistemul de frânare ale remorcilor tractoarelor 4.2.1. Echiparea remorcilor tractoarelor cu un anumit tip de sistem de frânare se judecĂŁ atât în funcĂžie de masa totalĂŁ maxim admisibilĂŁ a acestora, cât Âşi în funcĂžie de masa totalĂŁ maxim admisibilĂŁ a tractorului la care se cupleazĂŁ remorca respectivĂŁ. în aceastĂŁ situaĂžie evaluarea trebuie sĂŁ ĂžinĂŁ cont de raportul între masa totalĂŁ maxim admisibilĂŁ a remorcii Âşi masa totalĂŁ maxim admisibilĂŁ a tractorului (kM). Valorile impuse pentru raportul maxim (kM) sunt cele din tabelul de mai jos: __________________________________________________________________________ | Masa totalĂŁ maxim | Tip sistem | Tip remorcĂŁ | kM | | admisibilĂŁ a remorcii | frânare | | | |______________________|________________|____________________|_____________| | 3000 kg | FĂŁrĂŁ sistem de | Cu proĂžap articulat | KM </= 1,0 | | | frânare |____________________|_____________| | | | Cu proĂžap rigid | KM </= 1,5 | |______________________|________________|____________________|_____________| | 6000 kg | Cu comandĂŁ prin| Cu proĂžap articulat| KM </= 2,5 | | | inerĂžie |____________________|_____________| | | | Cu proĂžap rigid | KM </= 3,0 | |______________________|________________|____________________|_____________| | - | Cu comandĂŁ | Cu proĂžap articulat| KM </= 3,0 | | | pneumaticĂŁ |____________________|_____________| | | | Cu proĂžap rigid | KM </= 3,5 | |______________________|________________|____________________|_____________| 5. CondiĂžii privind instalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ 5.1. InstalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ trebuie sĂŁ cuprindĂŁ toate elementele menĂžionate în anexa nr. 2. 5.2. Toate elementele instalaĂžiei de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ trebuie sĂŁ poarte marcĂŁ de omologare conform regulamentelor CEE - ONU sau directivelor CE/CEE specifice. 6. CondiĂžii privind semnalizarea sonorĂŁ 6.1. Tractoarele trebuie sĂŁ fie echipate cu avertizor sonor omologat. 7. CondiĂžii privind motorul Âşi protecĂžia mediului 7.1. La omologarea în vederea primei înmatriculĂŁri în România, tractoarele noi trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile tehnice privind emisiile poluante (gaze poluante Âşi particule) prevĂŁzute în Directiva 2000/25/CEE. 7.2. Omologarea individualĂŁ a tractoarelor înmatriculate în România Âşi la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisĂŁ numai dacĂŁ se menĂžine cel puĂžin acelaÂşi nivel al emisiilor poluante. 8. CondiĂžii privind caroseria 8.1. ProeminenĂžele suprafeĂžei exterioare a unui tractor trebuie sĂŁ aibĂŁ raze de curburĂŁ mai mari de 2,5 mm. AceastĂŁ prescripĂžie nu se aplicĂŁ pĂŁrĂžilor suprafeĂžei exterioare cu o proeminenÞã mai micĂŁ de 5 mm, dar marginile îndreptate în afarĂŁ ale unor asemenea pĂŁrĂži trebuie totuÂşi teÂşite. 8.2. Tractoarele trebuie echipate cu dispozitive de protecĂžie în caz de rĂŁsturnare omologate, dupĂŁ cum urmeazĂŁ: 8.2.1. Tractoarele cu ecartament îngust (ecartament minim reglabil mai mic de 1150 mm) pot avea cabinĂŁ, cadru (cu 4 stâlpi) sau ramĂŁ în formĂŁ de "U" rĂŁsturnat montatĂŁ fie în faĂža fie în spatele postului de conducere; 8.2.2. Restul tractoarelor pot avea cabinĂŁ sau cadru (cu 4 stâlpi). 8.3. Rezervoarele de combustibil trebuie sĂŁ fie astfel montate încât sĂŁ fie protejate de consecinĂžele unui Âşoc din faÞã sau din spate; în apropierea rezervorului de combustibil nu trebuie sĂŁ existe nici un element proeminent, margini ascuĂžite etc. Conductele de alimentare cu carburant Âşi orificiul de umplere trebuie sĂŁ fie instalate în exteriorul cabinei. 8.4. Tractorul poate fi prevĂŁzut cu o platformĂŁ de încĂŁrcare, ce trebuie sĂŁ îndeplineascĂŁ urmĂŁtoarele condiĂžii: 8.4.1. Centrul de greutate al platformei de încĂŁrcare trebuie sĂŁ se situeze între axe; 8.4.2. Dimensiunile platformei, trebuie sĂŁ fie astfel: 8.4.2.1. lungimea platformei sĂŁ nu depĂŁÂşeascĂŁ de 1,4 ori ecartamentul cel mai mare faÞã sau spate al tractorului; 8.4.2.2. lĂŁĂžimea nu trebuie sĂŁ depĂŁÂşeascĂŁ lĂŁĂžimea maximĂŁ de gabarit a tractorului neechipat; 8.4.3. Platforma trebuie sĂŁ fie dispusĂŁ simetric faÞã de planul median longitudinal al tractorului; 8.4.4. SuprafaĂža de încĂŁrcare nu trebuie sĂŁ fie situatĂŁ la mai mult de 1,50 m deasupra solului; 8.4.5. Montajul Âşi tipul platformei trebuie sĂŁ fie astfel încât, cu o încĂŁrcare normalĂŁ, câmpul de vizibilitate al conducĂŁtorului sĂŁ rĂŁmânĂŁ suficient Âşi ca diferitele dispozitive regulamentare de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ sĂŁ poatĂŁ sĂŁ-Âşi îndeplineascĂŁ în continuare funcĂžia lor; 8.4.6. Platforma de încĂŁrcare trebuie sĂŁ fie demontabilĂŁ; ea trebuie sĂŁ fie astfel fixatĂŁ la tractor încât sĂŁ fie înlĂŁturat orice pericol de desprindere accidentalĂŁ. 8.5. Tractoarele sunt echipate cu "prize de forÞã" (capĂŁtul arborelui de transmisie al tractorului, destinat sĂŁ transmitĂŁ miÂşcarea la o maÂşinĂŁ). Priza de forÞã trebuie sĂŁ fie protejatĂŁ printr-un scut (apĂŁrĂŁtoare) de protecĂžie fixat pe tractor astfel încât priza sĂŁ fie acoperitĂŁ cel puĂžin sus Âşi de ambele pĂŁrĂži. 9. CondiĂžii privind amenajarea interioarĂŁ 9.1. Tractoarele trebuie sĂŁ fie echipate cu un scaun pentru conducĂŁtorul auto Âşi, opĂžional, cu scaun sau scaune pentru însoĂžitori. Scaunele însoĂžitorilor trebuie sĂŁ fie fixate solid Âşi, în funcĂžie de tipul tractorului, sĂŁ fie legate convenabil de elemente al structurii (Âşasiu, dispozitiv împotriva rĂŁsturnĂŁrii, platformĂŁ etc.). Aceste elemente de structurĂŁ trebuie sĂŁ fie suficient de rezistente pentru a putea susĂžine scaunele însoĂžitorilor, încĂŁrcate. Echiparea scaunelor tractorului cu centuri de siguranÞã este facultativĂŁ. 10. CondiĂžii privind vizibilitatea 10.1. Tractoarele echipate cu cabinĂŁ trebuie prevĂŁzute cu geamuri Âşi ÂştergĂŁtoare de parbriz care sĂŁ asigure o vizibilitate corespunzĂŁtoare. Geamurile tractoarelor trebuie sĂŁ asigure o transparenÞã minimĂŁ de 75% pentru parbriz, respectiv 70% pentru restul geamurilor. 10.2. Tractoarele trebuie sĂŁ fie echipate cel puĂžin cu o oglindĂŁ retrovizoare exterioarĂŁ montatĂŁ în partea stângĂŁ a tractorului. Facultativ, tractoarele pot fi echipate cu oglindĂŁ retrovizoare interioarĂŁ Âşi cu oglindĂŁ retrovizoare exterioarĂŁ montatĂŁ pe partea dreaptĂŁ. 10.2.1. Oglinda retrovizoare exterioarĂŁ trebuie sĂŁ fie vizibilĂŁ prin porĂžiunea din suprafaĂža parbrizului curĂŁĂžatĂŁ de ÂştergĂŁtorul de parbriz, sau prin geamurile laterale dacĂŁ tractorul este echipat cu acestea. 10.2.2. Oglinda retrovizoare interioarĂŁ trebuie sĂŁ poatĂŁ fi reglatĂŁ de cĂŁtre conducĂŁtor din poziĂžia sa de conducere. 11. CondiĂžii privind sistemul de rulare 11.1. Anvelopele utilizate pe vehicule trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile privind portanĂža lor Âşi categoria de vitezĂŁ pentru care acestea pot fi utilizate. 12. CondiĂžii privind dispozitivele de cuplare Âşi remorcare 12.1. Tractoarele pot fi dotate cu unul sau mai multe tipuri de dispozitive de cuplare mecanice neautomate sau automate, la care sĂŁ nu fie posibilĂŁ decuplarea accidentalĂŁ. 12.2. La dispozitivele de cuplare automate, poziĂžia blocat trebuie sĂŁ fie asiguratĂŁ prin douĂŁ elemente de asigurare independente unul de celĂŁlalt. 12.3. Sarcina staticĂŁ verticalĂŁ maximĂŁ admisĂŁ pe dispozitivul de cuplare nu poate depĂŁÂşi 3000 kg. 12.4. Tipurile de dispozitive de cuplare care pot fi montate pe tractor sunt de urmĂŁtoarele tipuri: - dispozitivul de cuplare tip cap de furcĂŁ (cu bolĂž); - cârlig de cuplare; - barĂŁ oscilantĂŁ (barĂŁ de cuplare). 12.5. Dispozitivele de cuplare trebuie sĂŁ fie montate în mod corespunzĂŁtor, iar sistemele lor de închidere Âşi zĂŁvorâre trebuie sĂŁ lucreze corect. Nu sunt admise crĂŁpĂŁturi sau deformaĂžii ale pieselor din componenĂža dispozitivelor de cuplare. 13. CondiĂžii privind amplasarea plĂŁcilor de înmatriculare ale tractoarelor 13.1. Tractoarele trebuie sĂŁ fie dotate în partea din spate cu loc de amplasare a plĂŁcilor de înmatriculare. 13.2. Acest loc de amplasare constĂŁ într-o suprafaÞã dreptunghiularĂŁ planĂŁ sau aproape planĂŁ, având cel puĂžin urmĂŁtoarele dimensiuni: - lungime 255 sau 520 mm, - lĂŁĂžime 165 sau 120 mm. Viteza maximĂŁ constructivĂŁ a vehiculelor care se înscrie în Cartea de identitate a vehiculului este cea indicatĂŁ de constructor în documentele prezentate în vederea omologĂŁrii. CAP. 6 CondiĂžii tehnice privind construcĂžia Âşi echiparea vehiculelor cu douĂŁ Âşi trei roĂži, Âşi a cvadriciclurilor (denumite în continuare motocicluri) 1. CondiĂžii privind elementele de identificare 1.1. NumĂŁrul de identificare trebuie sĂŁ fie poansonat (dupĂŁ caz, inscripĂžionat), în general pe o componentĂŁ nedemontabilĂŁ a principalului element de rezistenÞã al vehiculului, în forma Âşi folosind caracterele prevĂŁzute de cĂŁtre constructor sau o autoritate competentĂŁ din Ăžara de provenienÞã. 1.2. PlĂŁcuĂža constructor trebuie sĂŁ fie inscripĂžionatĂŁ cel puĂžin cu numĂŁrul de identificare al vehiculului. DupĂŁ caz, se mai pot regĂŁsi informaĂžii referitoare de constructorul vehiculului, nivelul zgomotului în staĂžionare, masele tehnic admisibile, motorizare, tipul vehiculului respectiv sau numĂŁrul de omologare CE. în cazul cvadriciclurilor, plĂŁcuĂža constructorului trebuie sĂŁ conĂžinĂŁ în mod obligatoriu numĂŁrul de omologare CE. 2. CondiĂžii privind masele 2.1. Masa maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ a motociclurilor este cea declaratĂŁ de constructor. 2.2. Masele maxime proprii ale motociclurilor cu trei sau patru roĂži sunt urmĂŁtoarele: 2.2.1. Motociclurile cu trei roĂži: 270 kilograme pentru mopede, 1000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. Motociclurile cu patru roĂži: 350 kilograme pentru cvadricicluri uÂşoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele uÂşoare, destinate transportului de persoane; 550 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele uÂşoare, destinate transportului de mĂŁrfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul). în cazul cvadriciclurilor destinate transportului de marfĂŁ Âşi care sunt echipate cu suprastructuri amovibile, masa acestor suprastructuri nu se ia în calcul la masa proprie, aceasta considerându-se cĂŁ face parte din masa utilĂŁ. 2.3. Sarcina utilĂŁ declaratĂŁ de constructor pentru autovehicule cu trei sau patru roĂži nu trebuie sĂŁ depĂŁÂşeascĂŁ: 2.3.1. pentru mopede cu trei roĂži: 300 kilograme 2.3.2. pentru cvadriciclurile uÂşoare: 200 kilograme 2.3.3. pentru tricicluri: 2.3.3.1. destinate transportului de mĂŁrfuri: 1500 kilograme; 2.3.3.2. destinate transportului de persoane: 300 kilograme; 2.3.4. pentru cvadricicluri altele decât uÂşoare: 2.3.4.1. destinate transportului de mĂŁrfuri: 1000 kilograme; 2.3.4.2. destinate transportului de persoane: 200 kilograme. 2.4. Masa maximĂŁ remorcabilĂŁ a motociclurilor nu trebuie sĂŁ depĂŁÂşeascĂŁ 50% din masa lor proprie. 3. CondiĂžii privind dimensiunile 3.1. Dimensiunile maxime autorizate ale motociclurilor sunt: - lungime: 4,00 metri - lĂŁĂžime: 1,00 metri pentru mopede cu douĂŁ roĂži, 2,00 metri pentru restul vehiculelor - înĂŁlĂžime: 2,50 metri 4. CondiĂžii privind sistemul de frânare 4.1. Motociclurile cu douĂŁ roĂži: 4.1.1. Trebuie sĂŁ fie echipate cu douĂŁ dispozitive de frânare de serviciu, cu comenzi Âşi transmisii independente, unul acĂžionând cel puĂžin pe roata din faÞã, celĂŁlalt acĂžionând cel puĂžin pe roata spate. 4.1.2. Cele douĂŁ dispozitive de frânare de serviciu pot avea o frânĂŁ comunĂŁ în mĂŁsura în care o defecĂžiune a uneia dintre ele nu are incidenÞã asupra eficienĂžei celeilalte. 4.1.3. Frâna de staĂžionare nu este obligatorie. 4.2. Motocicleta cu ataÂş trebuie sĂŁ fie echipatĂŁ cu dispozitivele de frânare care sunt cerute Âşi pentru cazul când nu ar exista ataÂş; dacĂŁ acestea permit obĂžinerea eficienĂžei cerute în timpul încercĂŁrilor vehiculului cu ataÂş, nu este necesarĂŁ frânĂŁ pe roata ataÂşului; frâna de staĂžionare nu este obligatorie. 4.3. Mopedul cu trei roĂži trebuie sĂŁ fie echipat: 4.3.1. fie cu douĂŁ dispozitive independente de frânare de serviciu, care împreunĂŁ acĂžioneazĂŁ simultan frânele tuturor roĂžilor; 4.3.2. fie cu un sistem de frânare de serviciu care acĂžioneazĂŁ singur frânele tuturor roĂžilor Âşi cu un dispozitiv de frânare auxiliar, care poate fi frâna de staĂžionare. 4.3.3. De asemenea, orice moped cu trei roĂži trebuie sĂŁ fie echipat cu un dispozitiv de frânare de staĂžionare care acĂžioneazĂŁ cel puĂžin pe roata (roĂžile) unei axe. Dispozitivul de frânare de staĂžionare, care poate fi unul dintre cele prevĂŁzute la punctul 4.3.1, trebuie sĂŁ fie independent de dispozitivul care acĂžioneazĂŁ asupra celeilalte axe. 4.4. Motociclul cu trei sau patru roĂži trebuie sĂŁ fie echipat cu: 4.4.1. Un dispozitiv de frânare de serviciu, comandat cu piciorul, care acĂžioneazĂŁ frânele tuturor roĂžilor Âşi cu un dispozitiv de frânare auxiliar, care poate fi frâna de staĂžionare; 4.4.2. Un dispozitiv de frânare de staĂžionare care acĂžioneazĂŁ cel puĂžin asupra roĂžilor unei axe. Comanda dispozitivului de frânare de staĂžionare trebuie sĂŁ fie independentĂŁ de comanda frânei de serviciu. 5. CondiĂžii privind instalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ 5.1. InstalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ trebuie sĂŁ cuprindĂŁ toate elementele menĂžionate în anexa nr. 2. 6. CondiĂžii privind semnalizarea sonorĂŁ 6.1. Motociclurile trebuie sĂŁ fie echipate cu avertizor sonor omologat 7. CondiĂžii privind motorul Âşi protecĂžia mediului 7.1. La omologarea în vederea primei înmatriculĂŁri în România, motociclurile noi trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile tehnice privind emisiile poluante prevĂŁzute în Directiva 97/24/CE modificatĂŁ prin directivele 2002/51/CE Âşi 2003/77/CE. 7.2. Omologarea motociclurilor înmatriculate în România Âşi la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisĂŁ numai dacĂŁ se menĂžine cel puĂžin acelaÂşi nivel al emisiilor poluante. 8. CondiĂžii privind caroseria 8.1. Vehiculele cu douĂŁ roĂži trebuie sĂŁ fie prevĂŁzute cu cel puĂžin un suport pentru asigurarea stabilitĂŁĂžii lor în staĂžionare, atunci când nu sunt menĂžinute într-o poziĂžie staticĂŁ de o persoanĂŁ sau prin mijloace externe. Vehiculele care au roĂži jumelate, nu trebuie sĂŁ fie echipate cu suporturi de sprijin. 8.2. Suportul de sprijin trebuie sĂŁ fie un suport lateral sau un suport central. De asemenea se acceptĂŁ Âşi montarea simultanĂŁ a ambelor tipuri de suport. 8.3. Atunci când suportul este articulat la partea inferioarĂŁ a vehiculului sau sub acesta, extremitatea exterioarĂŁ a suportului de sprijin trebuie sĂŁ se deplaseze spre partea din spate a vehiculului pentru a fi fixat în poziĂžia închisĂŁ sau de mers. 9. CondiĂžii privind vizibilitatea 9.1. Motociclurile trebuie sĂŁ fie echipate cu un numĂŁr minim de oglinzi retrovizoare conform tabelului de mai jos: ______________________________________________________ | Categoria vehiculului | NumĂŁr oglinzi retrovizoare | |_________________________|____________________________| | Moped | 1 | |_________________________|____________________________| | MotocicletĂŁ | 2 | |_________________________|____________________________| | Triciclu Âşi cvadriciclu | 2 | |_________________________|____________________________| 9.2. Motociclurile carosate trebuie prevĂŁzute Âşi cu oglindĂŁ retrovizoare interioarĂŁ. în cazul în care caroseria nu permite montarea unei astfel de oglinzi sau nu este asiguratĂŁ vizibilitatea în partea din spate, echiparea trebuie sĂŁ cuprindĂŁ douĂŁ oglinzi laterale, în partea stângĂŁ Âşi în partea dreaptĂŁ. 9.3. Geamurile motociclurilor carosate asigure o transparenÞã de minim 75% pentru parbriz, respectiv 70% pentru restul geamurilor. 10. CondiĂžii privind sistemul de rulare 10.1. Anvelopele motociclurilor trebuie sĂŁ respecte condiĂžiile privind portanĂža lor Âşi categoria de vitezĂŁ pentru care acestea pot fi utilizate. 11. CondiĂžii privind amplasarea plĂŁcilor de înmatriculare ale vehiculelor 11.1. Motociclurile trebuie sĂŁ fie astfel construite încât sĂŁ existe spaĂžiul necesar pentru montarea unei plĂŁci de înmatriculare în spate. De asemenea, acest loc trebuie prevĂŁzut cu cel puĂžin un dispozitiv de iluminare a plĂŁcii de înmatriculare. 11.2. Dimensiunile spaĂžiului pentru montarea plĂŁcii de înmatriculare spate a autovehiculelor cu douĂŁ sau trei roĂži sunt urmĂŁtoarele: 11.2.1. Mopede Âşi cvadricicluri uÂşoare fĂŁrĂŁ caroserie: lĂŁĂžime: 100 mm lĂŁĂžime: 145 mm sau înĂŁlĂžime: 175 mm înĂŁlĂžime: 125 mm 11.2.2. Motociclete, tricicluri pânĂŁ la o putere maximĂŁ de 15 kW Âşi cvadricicluri altele decât cele uÂşoare, fĂŁrĂŁ caroserie: lĂŁĂžime: 280 mm, înĂŁlĂžime: 210 mm. 11.2.3. Tricicluri cu o putere maximĂŁ mai mare de 15 kW, cvadricicluri uÂşoare, cu caroseria montatĂŁ Âşi cvadricicluri altele decât cele uÂşoare, cu caroseria montatĂŁ: lungime 520 mm sau lungime 340 mm înĂŁlĂžime 120 mm înĂŁlĂžime 240 mm 12. Viteza maximĂŁ constructivĂŁ a motociclurilor care se înscrie în Cartea de identitate a vehiculului este cea indicatĂŁ de constructor în documentele prezentate în vederea omologĂŁrii. CAP. 7 Vehicule exceptate de la anumite cerinĂže privind omologarea Omologarea vehiculelor istorice, autovehiculelor destinate competiĂžiilor sportive Âşi a vehiculelor aparĂžinând misiunilor diplomatice Âşi reprezentanĂželor organizaĂžiilor internaĂžionale acreditate la BucureÂşti, precum Âşi membrilor acestora, se efectueazĂŁ în urmĂŁtoarele condiĂžii: 1. Vehiculele istorice sunt cele pentru care perioada trecutĂŁ de la încetarea fabricaĂžiei tipului respectiv de vehicul (care a utilizat acelaÂşi tip de caroserie Âşi acelaÂşi tip de motor) este de cel puĂžin 30 de ani. Vehiculele istorice pot fi originale, restaurate sau reconstruite, sens în care deĂžinĂŁtorii lor vor obĂžine un Atestat de vehicul istoric, emis de cĂŁtre autoritatea naĂžionalĂŁ a FIVA în România, Retromobil Club România. Pentru vehiculele istorice, RAR elibereazĂŁ CIV dacĂŁ vehiculul deĂžine un Atestat de vehicul istoric Âşi dacĂŁ el corespunde în ceea ce priveÂşte verificarea stĂŁrii tehnice, având în vedere caracteristicile tehnice de la data fabricaĂžiei. RAR menĂžioneazĂŁ în CIV eliberate vehiculelor istorice textul "Vehicul istoric". TotuÂşi, dacĂŁ RAR constatĂŁ cĂŁ un vehicul cu Atestat de vehicul istoric nu îndeplineÂşte condiĂžiile necesare pentru încadrarea în aceastĂŁ categorie, nu elibereazĂŁ CIV. De asemenea, tot pe baza Atestatului de vehicul istoric se va înscrie textul "Vehicul istoric" Âşi în CIV deja eliberate pentru vehiculele istorice înmatriculate în România. 2. Pentru autovehiculele destinate competiĂžiilor sportive, RAR elibereazĂŁ CIV în baza FiÂşei de omologare emise de FederaĂžia InternaĂžionalĂŁ a Automobilului (FIA), în conformitate cu anexa J a Codului Sportiv InternaĂžional Âşi dacĂŁ vehiculul corespunde în ceea ce priveÂşte verificarea stĂŁrii tehnice efectuate de cĂŁtre RAR, având în vedere caracteristicile tehnice specifice. 3. Autovehiculele aparĂžinând misiunilor diplomatice Âşi reprezentanĂželor organizaĂžiilor internaĂžionale acreditate la BucureÂşti, precum Âşi membrilor acestora, sunt exceptate de la respectarea prevederilor privind emisiile poluante impuse prin prezenta reglementare. 4. Ministerul Transporturilor, ConstrucĂžiilor Âşi Turismului poate acorda excepĂžii de la aplicarea prevederilor din prezentele reglementĂŁri, dupĂŁ cum urmeazĂŁ: 4.1. pot fi exceptate de la prevederile privind emisiile poluante autovehiculele sau utilajele speciale care efectueazĂŁ lucrĂŁri în afara centrelor populate, cum sunt cele utilizate în industria petrolului, a cĂŁror deplasare pe drumurile publice este în general limitatĂŁ numai la Âşi de la locul de muncĂŁ, motoarele acestora trebuind sĂŁ respecte normele de mediu care se aplicĂŁ la tractoare agricole; 4.2. pot fi exceptate de la unele prevederi ale prezentelor reglementĂŁri, inclusiv cele referitoare la transportul de persoane, vehiculele a cĂŁror destinaĂžie nu permite respectarea prevederilor respective, cum sunt cele destinate forĂželor armate, protecĂžiei civile, pompierilor, forĂželor responsabile pentru menĂžinerea ordinii publice; 4.3. pot fi exceptate de la unele prevederi ale prezentelor reglementĂŁri vehiculele a cĂŁror construcĂžie Âşi echipare le conferĂŁ o importanÞã socialĂŁ deosebitĂŁ; 4.4. pot fi acordate Âşi alte excepĂžii individuale de la unele prevederi ale prezentelor reglementĂŁri, dacĂŁ admiterea în circulaĂžie a vehiculelor respective nu afecteazĂŁ în mod semnificativ siguranĂža rutierĂŁ Âşi poluarea mediului. 5. Pentru îndeplinirea prevederilor art. 4 din prezentul capitol, Ministerul Transporturilor, ConstrucĂžiilor Âşi Turismului poate solicita punctul de vedere al RAR cu privire la caracteristicile constructive ale vehiculului. Anexele nr. 1 - 7 fac parte integrantĂŁ din prezentele reglementĂŁri. ANEXA 1 la reglementĂŁri (faÞã) OP. DATE 1379 CĂŁtre, REGISTRUL AUTO ROMâN ReprezentanĂža: ____________ CERERE ACTIVITATE RAR Subsemnatul (subsemnata) __________________________________________________, cu domiciliul în _________________________, str. ___________________ nr. ____, bl. ____, sc. ____, ap. ____, judeĂžul/sectorul ________________________________, _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ având CNP*): |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| cunoscând dispoziĂžiile art. 288 - 293 din Codul penal privind falsul în înscrisuri Âşi uzul de fals, solicit: ___ ___ - Omologare individualĂŁ |___| - Eliberare/modificare CIV |___| ___ ___ - Certificare autenticitate |___| - NotĂŁ identificare |___| ___ ___ - NotĂŁ constatare vamĂŁ |___| - AltĂŁ activitate RAR |___| pentru vehiculul marca: ________________________, tipul ___________________, cu numĂŁrul de identificare _____________________________________________, seria de motor _____________________________, culoarea ___________________________. Declar cĂŁ titularul actului de deĂžinere al vehiculului cu datele mai sus-menĂžionate este: (nume, prenume/denumire) _______________________________________________. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ are codul de identificare**): |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| Âşi cĂŁ subsemnatul (subsemnata) sunt reprezentantul acestuia. De asemenea, declar cĂŁ sub aspect material mĂŁ oblig sĂŁ suport consecinĂžele dispoziĂžiilor art. 998 - 999 din Codul civil pentru eventualele pagube ce le voi cauza terĂžilor în cazul folosirii abuzive sau nelegale de cĂŁtre subsemnatul (subsemnata) a datelor Âşi/sau documentelor obĂžinute de la Registrul Auto Român. Am luat la cunoÂştinÞã, prin semnarea prezentei, cĂŁ existĂŁ posibilitatea ca autovehiculul sĂŁ nu îndeplineascĂŁ condiĂžiile tehnice Âşi juridice pentru efectuarea prestaĂžiilor solicitate. De asemenea, consimt în mod expres ca datele personale de mai sus sĂŁ fie prelucrate de cĂŁtre RAR în conformitate cu reglementĂŁrile legale în vigoare***). ------------ *) - cod numeric personal, pentru persoane fizice române, sau seria Âşi numĂŁrul actului de identitate, pentru persoane fizice strĂŁine. **) - cod unic de înregistrare, pentru persoane juridice, cod numeric personal, pentru persoane fizice române, sau seria Âşi numĂŁrul actului de identitate, pentru persoane fizice strĂŁine. ***) - precizĂŁri privind destinaĂžia datelor, precum Âşi drepturile prevĂŁzute de lege, pe verso. Data SemnĂŁtura ANEXA 1 la reglementĂŁri (verso) PrecizĂŁri privind datele personale VĂŁ informĂŁm cĂŁ datele declarate de cĂŁtre dumneavoastrĂŁ servesc exclusiv desfĂŁÂşurĂŁrii activitĂŁĂžii RAR, iar utilizarea lor respectĂŁ integral prevederile Legii nr. 677/2001 privind protecĂžia datelor personale. în conformitate cu prevederile Legii nr. 230/2003, Registrul Auto Român menĂžine un istoric al activitĂŁĂžilor efectuate asupra vehiculelor. Datele nu sunt puse la dispoziĂžia vreunui beneficiar, colaborator sau terĂž al Registrului Auto Român, cu excepĂžia autoritĂŁĂžilor abilitate prin lege sĂŁ le solicite. Datele sunt preluate de cĂŁtre Registrul Auto Român aÂşa cum au fost furnizate de dumneavoastrĂŁ Âşi nu este necesarĂŁ corectarea lor în timp, ca urmare a apariĂžiei unor modificĂŁri. De asemenea, vĂŁ aducem la cunoÂştinÞã obligativitatea completĂŁrii tuturor datelor de pe faĂža formularului; în caz contrar nu se va da curs solicitĂŁrii dumneavoastrĂŁ. în situaĂžia în care doriĂži verificarea exactitĂŁĂžii datelor personale în evidenĂžele RAR, puteĂži adresa o cerere instituĂžiei noastre, în care sunteĂži rugaĂži sĂŁ precizaĂži motivul verificĂŁrii. PuteĂži solicita rectificarea, actualizarea sau Âştergerea datelor incomplete sau inexacte, precum Âşi transformarea în date anonime a celor a cĂŁror prelucrare nu este conformĂŁ Legii nr. 677/2001, în mĂŁsura în care prezentaĂži Âşi o argumentare din care sĂŁ rezulte clar motivele întemeiate ale acestei acĂžiuni. Conducerea RAR ANEXA 2 la reglementĂŁri CondiĂžii privind instalarea pe vehicule a dispozitivelor de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ Vehicule din categoriile M, N Âşi O 1. Lumini de drum a. PrezenÞã: i. Obligatorie pentru categoriile M Âşi N; ii. InterzisĂŁ pentru categoria O. b. NumĂŁr: 2 sau 4 faruri cu luminĂŁ albĂŁ. c. Conectare: se aprind simultan sau perechi. La trecerea lumini de întâlnire -> lumini de drum se va aprinde cel puĂžin o pereche de lumini de drum. La trecerea lumini de drum -> lumini de întâlnire se vor stinge toate luminile de drum. d. Martor de conectare: prezenÞã obligatorie. 2. Lumini de întâlnire a. PrezenÞã: i. Obligatorie pentru categoriile M Âşi N; ii. InterzisĂŁ pentru categoria O. b. NumĂŁr: 2 faruri cu luminĂŁ albĂŁ. c. Conectare: La trecerea lumini de drum -> lumini de întâlnire se vor stinge toate luminile de drum. La trecere lumini de întâlnire -> lumini de drum, luminile de întâlnire pot rĂŁmâne aprinse. d. Martor de conectare: facultativ. 3. Lumini de ceaÞã faÞã a. PrezenÞã: i. facultativ pentru categoriile M Âşi N; ii. interzis pentru categoria O. b. NumĂŁr: 2 cu luminĂŁ albĂŁ sau galben. c. Conectare: aprinderea Âşi stingerea sĂŁ fie independentĂŁ de funcĂžionarea farurilor cu lumini de drum sau de întâlnire. d. Martor de conectare: facultativ. 4. Lumini de mers înapoi: a. PrezenÞã: i. Obligatorie pentru autovehiculele din categoriile M Âşi N, precum Âşi remorcile din categoriile O2, O3 Âşi O4; ii. FacultativĂŁ pentru categoria O1. b. NumĂŁr: 1 sau 2 de culoare albĂŁ. c. Conectare: la comanda cutiei de viteze, atunci când contactul este pus. d. Martor: facultativ. 5. LĂŁmpi indicatoare de direcĂžie a. PrezenÞã: obligatorie b. NumĂŁr: i. Pentru categoriile M Âşi N: 2 în faÞã, 2 în spate (opĂžional încĂŁ 2 pentru categoriile M2, M3, N2, N3) Âşi 2 laterale; ii. Pentru categoria O: 2 în spate (opĂžional încĂŁ 2 pentru categoriile O2, O3 sau O4). Culoare: galben. c. Conectare: i. independent de orice altĂŁ luminĂŁ; ii. toate lĂŁmpile de pe aceeaÂşi parte trebuie aprinse sau stinse din aceeaÂşi comandĂŁ, acestea urmând sĂŁ clipeascĂŁ sincron; iii. în cazul tractĂŁrii unei remorci, comutatorul trebuie sĂŁ preia Âşi comanda luminii indicatoare de direcĂžie a acesteia. d. Martor de conectare: obligatoriu optic Âşi/sau acustic. 6. Avarie a. PrezenÞã: obligatorie - reprezintĂŁ funcĂžionarea simultanĂŁ a lĂŁmpilor indicatoare de direcĂžie. b. NumĂŁr: ca în cazul lĂŁmpilor indicatoare de direcĂžie. Culoare: galben. c. Conectare: comandĂŁ distinctĂŁ faÞã de restul luminilor. Conectarea trebuie sĂŁ fie posibilĂŁ Âşi când contactul nu este pus. d. Martor de conectare: obligatoriu 7. LampĂŁ stop (S1 - lampĂŁ stop cu intensitate constantĂŁ; S2 - lampĂŁ stop cu intensitate variabilĂŁ zi/noapte; S3 - lampĂŁ stop situatĂŁ deasupra S1 sau S2 Âşi al cĂŁrei centru de referinÞã este situat în planul longitudinal median al vehiculului) a. PrezenĂža: i. obligatorie S1 sau S2 Âşi S3 la M1; ii. obligatorie S1 sau S2 Âşi facultativ S3 la M2, M3, N Âşi O. Culoare: roÂşu. b. NumĂŁr: 2 lĂŁmpi S1 sau 2 lĂŁmpi S2 Âşi, pentru autovehiculele M1, o lampĂŁ S3. Este posibilĂŁ Âşi montarea a 2 lĂŁmpi S3 sau a unei lĂŁmpi S3 decalate faÞã de planul median dacĂŁ acesta nu se aflĂŁ pe un panou fix al caroseriei. DacĂŁ nu existĂŁ lampa S3, la toate categoriile cu excepĂžia M1 Âşi N1, se mai pot monta douĂŁ lĂŁmpi suplimentare S1 sau S2 la o distanÞã, pe înĂŁlĂžime, de minim 600 mm faÞã de cele obligatorii. c. Conectare: la acĂžionarea pedalei de frânĂŁ. LĂŁmpile pot fi acĂžionate Âşi de frâna de încetinire sau de un dispozitiv similar. d. Martor de conectare: facultativ. DacĂŁ acesta existĂŁ, acesta trebuie sĂŁ nu clipeascĂŁ Âşi sĂŁ se aprindĂŁ în cazul funcĂžionĂŁrii defectuoase a lĂŁmpilor. Lampa S3 nu trebuie încorporatĂŁ într-un alt echipament de iluminare-semnalizare. Lampa S3 poate fi montatĂŁ în exteriorul caroseriei sau în interiorul acesteia. 8. Echipament iluminare al numĂŁrului de înmatriculare a. PrezenÞã: obligatorie b. NumĂŁr: 1 sau 2 de culoare albĂŁ. 9. LĂŁmpi de poziĂžie faÞã a. PrezenÞã: i. Obligatorie pentru M Âşi N; ii. Obligatorie pentru remorci mai late de 1600 mm, facultativĂŁ pentru restul. b. NumĂŁr: 2 de culoare albĂŁ. c. Conectare: aprindere Âşi stingere simultanĂŁ. d. Martor de conectare: obligatoriu. 10. LĂŁmpi de poziĂžie spate a. PrezenĂža: obligatorie; b. NumĂŁr: 2 de culoare roÂşie. OpĂžional, pentru M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 se mai pot instala douĂŁ lĂŁmpi de poziĂžie atunci când nu sunt instalate lĂŁmpi de gabarit; c. Conectare: aprindere Âşi stingere simultanĂŁ; d. Martor de conectare: obligatoriu. Trebuie sĂŁ fie combinat cu cel al lĂŁmpilor de poziĂžie faÞã. 11. LĂŁmpi de ceaÞã spate a. PrezenÞã: obligatorie; b. NumĂŁr: 1 sau 2 de culoare roÂşie; c. Conectare: i. Lampa sau lĂŁmpile de ceaÞã spate sĂŁ nu se poatĂŁ aprinde decât atunci când farurile cu luminĂŁ de drum, farurile cu luminĂŁ de întâlnire sau farurile de ceaÞã faÞã sunt Âşi ele aprinse; ii. Lampa sau lĂŁmpile de ceaÞã spate sĂŁ se poatĂŁ stinge independent de orice alt far; iii. Sau se aplicĂŁ una din posibilitĂŁĂžile urmĂŁtoare: - lampa sau lĂŁmpile de ceaÞã spate pot continua sĂŁ funcĂžioneze pânĂŁ când lĂŁmpile de poziĂžie sunt stinse Âşi trebuie sĂŁ rĂŁmânĂŁ stinse pânĂŁ când vor fi reaprinse în mod deliberat; - un avertizor, cel puĂžin acustic, în plus faÞã de martorul obligatoriu, se declanÂşeazĂŁ atunci când contactul este tĂŁiat sau cheia de contact este retrasĂŁ Âşi uÂşa conducĂŁtorului este deschisĂŁ, dacĂŁ lĂŁmpile indicate la paragraful i. sunt aprinse sau stinse, în timp ce întrerupĂŁtorul lĂŁmpilor de ceaÞã spate este conectat; iv. Sub rezerva dispoziĂžiilor enunĂžate la paragrafele i. Âşi iii., funcĂžionarea lĂŁmpii sau a lĂŁmpilor de ceaÞã spate trebuie sĂŁ fie independentĂŁ de aprinderea ori stingerea oricĂŁrei alte lĂŁmpi. d. Martor: obligatoriu. 12. LĂŁmpi de parcare a. PrezenÞã: facultativĂŁ pe autovehicule care nu depĂŁÂşesc 6 m lungime Âşi 2 m lĂŁĂžime. InterzisĂŁ pe oricare alte vehicule b. NumĂŁr: fie 2 în faÞã Âşi 2 în spate, fie câte o lampĂŁ pe fiecare laturĂŁ. Culoare: alb în faÞã, roÂşie în spate sau galben auto dacĂŁ sunt reciproc încorporate cu lĂŁmpile de direcĂžie laterale ori cu lĂŁmpile de poziĂžie laterale. c. Conectare: lĂŁmpile de parcare aflate pe aceeaÂşi parte a vehiculului sĂŁ poatĂŁ fi aprinse independent de alt echipament de iluminat chiar Âşi când contactul nu este pus. d. Martor de conectare: facultativ FuncĂžionarea acestor lĂŁmpi poate fi asiguratĂŁ prin aprinderea simultanĂŁ a lĂŁmpilor de poziĂžie faÞã Âşi spate situate de aceeaÂşi parte a vehiculului. 13. LĂŁmpi de gabarit a. PrezenĂža: obligatorie pe vehicule cu lĂŁĂžime mai mare de 2,10 m; facultativĂŁ pe vehicule cu lĂŁĂžimea cuprinsĂŁ între 1,80 m Âşi 2,10 m. Pe autoÂşasiuri, lĂŁmpile de gabarit spate sunt facultative (vor fi montate pe suprastructurĂŁ); b. NumĂŁr: douĂŁ vizibile din faÞã Âşi douĂŁ vizibile din spate. Culoare: alb în faÞã Âşi roÂşu în spate. c. Conectare: sĂŁ poatĂŁ fi acĂžionate simultan. d. Martor de conectare: acelaÂşi cu cel de la lĂŁmpile de poziĂžie. LĂŁmpile vizibile din spate Âşi din faÞã, situate pe aceeaÂşi parte a vehiculului, pot fi combinate într-un singur echipament. DistanĂža în plan transversal dintre o lampĂŁ de gabarit Âşi lampa de poziĂžie corespunzĂŁtoare trebuie sĂŁ fie de minim 200 mm. 14. Catadioptri spate netriunghiulari a. PrezenÞã: obligatorie la autovehicule, facultativĂŁ la remorci, cu condiĂžia de a fi grupate cu alte echipamente de semnalizare luminoasĂŁ. b. NumĂŁr: 2 de culoare roÂşie. SuprafaĂža iluminatĂŁ poate avea pĂŁrĂži comune cu suprafaĂža aparentĂŁ a oricĂŁrei lĂŁmpi spate. 15. Catadioptri spate triunghiulari a. PrezenÞã: obligatorie la remorci, interzisĂŁ la autovehicule. b. NumĂŁr: 2 de culoare roÂşie. Montare: triunghiul cu vârful în sus. Nici un echipament de iluminat nu poate fi plasat în interiorul triunghiului. 16. Catadioptri faÞã netriunghiulari a. PrezenÞã: obligatorie pe remorci Âşi pe autovehiculele cu faruri escamotabile; facultativĂŁ pe celelalte autovehicule. b. NumĂŁr: 2. Culoare identicĂŁ cu lumina primitĂŁ (catadioptri albi sau incolori); SuprafaĂža iluminatĂŁ a catadioptrilor poate avea pĂŁrĂži comune cu suprafaĂža aparentĂŁ a oricĂŁrui echipament de iluminat situat în faÞã. 17. Catadioptri laterali netriunghiulari a. PrezenÞã: obligatorie pe orice autovehicul cu lungimea de peste 6 m Âşi pe orice remorcĂŁ; facultativĂŁ pentru restul autovehiculelor. b. NumĂŁr: în funcĂžie de lungimea vehiculului, din 3 m în 3 m (4 m dacĂŁ structura vehiculului nu permite respectarea prescripĂžii). Culoare: galben. Catadioptri laterali spate pot fi Âşi roÂşii dacĂŁ sunt grupaĂži cu lĂŁmpile de poziĂžie spate, cu lĂŁmpile de gabarit spate, cu lĂŁmpile de ceaÞã spate, cu lĂŁmpile de parcare sau cu lĂŁmpile de poziĂžie laterale spate roÂşii. SuprafaĂža iluminatĂŁ a catadioptrilor laterali poate intersecta suprafaĂža aparentĂŁ a oricĂŁrei alte lĂŁmpi laterale. De asemenea, catadioptrii laterali pot fi incluÂşi în lĂŁmpile de poziĂžie laterale. 18. LĂŁmpi de poziĂžie laterale a. PrezenÞã: pe toate vehiculele a cĂŁror lungime depĂŁÂşeÂşte 6 m, în afarĂŁ de autoÂşasiuri. Lampa cu marcajul SM1 se foloseÂşte pentru toate categoriile de vehicule, lampa cu marcajul SM2 poate fi folositĂŁ numai pe M1. Pe vehicule din categoriile M1 Âşi N1 cu lungime sub 6 m pot fi folosite lĂŁmpi de poziĂžie laterale cu condiĂžia ca acestea sĂŁ completeze vizibilitatea geometricĂŁ redusĂŁ a lĂŁmpilor de poziĂžie faÞã Âşi spate. b. NumĂŁr: în funcĂžie de lungimea vehiculului, din 3 m în 3 m (4 m dacĂŁ structura vehiculului nu permite respectarea prescripĂžii). Culoare: galben; lĂŁmpile de poziĂžie laterale spate pot fi totuÂşi roÂşii dacĂŁ sunt grupate, combinate sau reciproc încorporate cu lĂŁmpile de poziĂžie spate, cu lĂŁmpile de gabarit spate, cu lĂŁmpile de ceaÞã spate sau cu lĂŁmpile de parcare spate. c. Conectare: sĂŁ poatĂŁ fi acĂžionate simultan; d. Martor de conectare: facultativ (funcĂžia trebuie sĂŁ fie preluatĂŁ de martorul pentru lĂŁmpile de poziĂžie). Vehicule din categoria T 1. Faruri cu lumini de drum a. PrezenÞã: facultativĂŁ b. NumĂŁr: 2 sau 4; Culoare: alb sau galben. c. Martor de conectare: obligatoriu. 2. Faruri cu luminĂŁ de întâlnire a. PrezenÞã: obligatorie b. NumĂŁr: 2; Pentru tractoarele echipate pentru montarea frontalĂŁ a uneltelor, sunt permise montarea a încĂŁ douĂŁ faruri suplimentare la o înĂŁlĂžime care nu depĂŁÂşeÂşte 3000 mm, dacĂŁ legĂŁturile electrice sunt concepute astfel încât cele douĂŁ perechi de faruri cu luminĂŁ de întâlnire sĂŁ nu poatĂŁ fi aprinse în acelaÂşi timp. Culoare: alb sau galben. c. Martor de conectare: facultativ. Se pot monta în acelaÂşi bloc optic lumini de drum Âşi lumini de întâlnire numai dacĂŁ farul cu lumini de drum nu este pivotant odatĂŁ cu schimbarea direcĂžiei de deplasare. 3. Faruri de ceaÞã a. PrezenÞã: facultativĂŁ. b. NumĂŁr: 2; Culoare: alb sau galben. c. Martor de conectare: facultativ. 4. LĂŁmpi de mers înapoi a. PrezenÞã: facultativĂŁ; b. NumĂŁr: 1 sau 2. Culoare: alb; c. Martor de conectare: facultativ. 5. LĂŁmpi indicatoare de direcĂžie a. PrezenÞã: obligatorie. b. NumĂŁr: ExistĂŁ 4 variante de echipare: - 2 lĂŁmpi în faÞã Âşi 2 lĂŁmpi în spate în acelaÂşi bloc optic pentru fiecare lateralĂŁ a vehiculului. AceastĂŁ variantĂŁ se poate folosi în cazul tractoarelor cu lungimea de pânĂŁ la 4,6 m. - 2 lĂŁmpi în faÞã, 2 lĂŁmpi laterale, în acelaÂşi bloc optic pentru fiecare lateralĂŁ a vehiculului, Âşi 2 lĂŁmpi în spate. - 2 lĂŁmpi în faÞã, 2 lĂŁmpi laterale Âşi 2 lĂŁmpi în spate. - 2 lĂŁmpi în faÞã Âşi 2 lĂŁmpi în spate. Culoare: galben. c. Martor de conectare: obligatoriu. 6. LĂŁmpi avarie: identic cu punctul 5 7. LĂŁmpi de stop a. PrezenÞã: obligatorie. b. NumĂŁr: 2. Culoare: roÂşu. c. Martor de conectare: facultativ. 8. LĂŁmpi de poziĂžie faÞã a. PrezenÞã: obligatorie. b. NumĂŁr: 2 sau 4. Culoare: alb sau, dacĂŁ lampa este inclusĂŁ într-un bloc optic galben, galben selectiv. c. Martor de conectare: obligatoriu. 9. LĂŁmpi de poziĂžie spate a. PrezenÞã: obligatorie. b. NumĂŁr: 2; Culoare: roÂşu. c. Martor de conectare: obligatoriu. 10. LĂŁmpi ceaÞã spate a. PrezenÞã: facultativĂŁ. b. NumĂŁr: 1 sau 2; Culoare: roÂşu. c. Martor de conectare: obligatoriu. 11. LĂŁmpi staĂžionare a. PrezenÞã: facultativĂŁ. b. NumĂŁr: 2 lĂŁmpi în faÞã Âşi 2 lĂŁmpi în spate, sau o lampĂŁ pe o lateralĂŁ a vehiculului Âşi una pe cealaltĂŁ lateralĂŁ, dar vizibile atât din faÞã cât Âşi din spate; Culoare: alb sau galben (dacĂŁ lampa este inclusĂŁ într-un bloc optic galben) în faÞã Âşi roÂşu în spate. c. Martor de conectare: facultativ. 12. LĂŁmpi de gabarit a. PrezenÞã: facultativĂŁ. b. NumĂŁr: 2 lĂŁmpi în faÞã Âşi 2 lĂŁmpi în spate, sau o lampĂŁ pe o lateralĂŁ a vehiculului Âşi una pe cealaltĂŁ lateralĂŁ, dar vizibile atât din faÞã cât Âşi din spate; Culoare: alb în faÞã Âşi roÂşu în spate. c. Martor de conectare: facultativ. 13. Proiectoare de lucru Nu sunt specificate nici un fel de condiĂžii. DacĂŁ existĂŁ un astfel de dispozitiv de iluminare, acesta nu poate fi combinat cu nici o altĂŁ lampĂŁ. Martorul de conectare este facultativ. 14. Catadioptrii spate netriunghiulari a. PrezenÞã: obligatorie. b. NumĂŁr: 2 sau 4; Culoare: roÂşu. 15. Catadioptrii laterali netriunghiulari: a. NumĂŁr: 2 sau 4; b. Culoare: galben auto. 16. LampĂŁ numĂŁr: a. PrezenÞã: obligatorie b. NumĂŁr Âşi poziĂžionare astfel încât sĂŁ ilumineze placa de numĂŁr spate. Culoare albĂŁ. c. Martor de conectare: facultativ. Remorcile tractoarelor agricole Âşi forestiere trebuie sĂŁ respecte toate condiĂžiile privind instalaĂžia de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ precizate pentru remorcile autovehiculelor din categoriile M Âşi N. Vehicule din categoria L ______________________________________________________________________________ | Tip lumini | |______________________________________________________________________________| | CondiĂžii | Motocicluri| Motocicluri| Motocicluri| Motocicluri| Motocicluri| | | L1e | L2e Âşi L6e | L3e | L4e | L5e Âşi L7e | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Faruri de drum | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Alb | Alb | Alb | Alb | Alb | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Obligatoriu| Obligatoriu| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Faruri de întâlnire | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Alb | Alb | Alb | Alb | Alb | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi indicatoare direcĂžie | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | FacultativĂŁ| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| | | | - caroserie| | | | | | | închisĂŁ; | | | | | | | FacultativĂŁ| | | | | | | - caroserie| | | | | | | deschisĂŁ | | | | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 2 pe | 2 pe | 2 pe | 2 pe | 2 pe | | | fiecare | fiecare | fiecare | fiecare | fiecare | | | parte | parte | parte | parte | parte | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Galben | Galben | Galben | Galben | Galben | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Facultativ | Facultativ | Obligatoriu| Obligatoriu| Obligatoriu| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi stop | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 2 sau 3 | 1 sau 2 | | | | | | (una pe | (dacĂŁ | | | | | | ataÂş) | lĂŁĂžimea > | | | | | | | 1300 mm, | | | | | | | obligatoriu| | | | | | | 2) | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Interzis | Interzis | Interzis | Interzis | Interzis | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi poziĂžie faÞã | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | FacultativĂŁ| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 2 sau 3 | 1 sau 2 | | | | | | (una pe | (dacĂŁ | | | | | | ataÂş) | lĂŁĂžimea > | | | | | | | 1300 mm, | | | | | | | obligatoriu| | | | | | | 2) | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Alb | Alb | Alb | Alb | Alb | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Facultativ | Facultativ | Obligatoriu| Obligatoriu| Obligatoriu| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi poziĂžie spate | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 2 sau 3 | 1 sau 2 | | | | | | (una pe | (dacĂŁ | | | | | | ataÂş) | lĂŁĂžimea > | | | | | | | 1300 mm, | | | | | | | obligatoriu| | | | | | | 2) | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Catadioptrii laterali netriunghiulari | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | Obligatorie| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 | 1 sau 2 pe | 1 sau 2 pe | 1 sau 2 pe | 1 sau 2 pe | | | | fiecare | fiecare | fiecare | fiecare | | | | parte | parte | parte | parte | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Galben | Galben | Galben | Galben | Galben | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Catadioptrii spate netriunghiulari | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 sau 2 | | | | | | | (dacĂŁ | | | | | | | lĂŁĂžimea > | | | | | | | 1000 mm, | | | | | | | obligatoriu| | | | | | | 2) | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Catadioptrii pedale | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | Obligatorie| Obligatorie| X* | X* | X* | | | pentru | pentru | | | | | | vehiculele | vehiculele | | | | | | cu pedale | cu pedale | | | | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 2 pe | 2 pe | X* | X* | X* | | | fiecare | fiecare | | | | | | pedalĂŁ | pedalĂŁ | | | | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Galben | Galben | X* | X* | X* | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Catadioptrii faÞã netriunghiulari | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | FacultativĂŁ| X* | X* | X* | X* | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 | X* | X* | X* | X* | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Alb | X* | X* | X* | X* | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi numĂŁr spate | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| Obligatorie| Obligatorie| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | 1 sau mai | 1 sau mai | 1 sau mai | 1 sau mai | 1 sau mai | | | multe | multe | multe | multe | multe | | | elemente | elemente | elemente | elemente | elemente | | | optice | optice | optice | optice | optice | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | Alb | Alb | Alb | Alb | Alb | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | Faruri ceaÞã faÞã | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | X* | FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | X* | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | X* | Alb sau | Alb sau | Alb sau | Alb sau | | | | galben | galben | galben | galben | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | X* | Facultativ | Facultativ | Facultativ | Facultativ | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi ceaÞã spate | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | X* | FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | X* | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | 1 sau 2 | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | X* | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | RoÂşu | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | X* | Obligatoriu| Obligatoriu| Obligatoriu| Obligatoriu| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi mers înapoi | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | X* | FacultativĂŁ| X* | X* | FacultativĂŁ| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | X* | 1 sau 2 | X* | X* | 1 sau 2 | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | X* | Alb | X* | X* | Alb | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | X* | Facultativ | X* | X* | Facultativ | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | LĂŁmpi avarie | |______________________________________________________________________________| | 1. PrezenÞã | X* | FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| FacultativĂŁ| Obligatorie| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 2. NumĂŁr | X* | 2 pe | 2 pe | 2 pe | 2 pe | | | | fiecare | fiecare | fiecare | fiecare | | | | parte | parte | parte | parte | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 3. Culoare | X* | Galben | Galben | Galben | Galben | |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| | 4. Martor | X* | Obligatoriu| Obligatoriu| Obligatoriu| Obligatoriu| |_____________|____________|____________|____________|____________|____________| * - dispozitive de iluminare Âşi semnalizare luminoasĂŁ interzise ANEXA 3 la reglementĂŁri VALORILE emisiilor poluante limitĂŁ admise la omologarea autovehiculelor conform directivelor Uniunii Europene Directiva 70/220/CE, modificatĂŁ prin Directiva 96/69/CE (EURO 2) - încercare de tip I ______________________________________________________________________________ | | Masa de | Valori limitĂŁ | | | referinÞã |_______________________________________________| | | MR (kg) | CO L_1 | HC+NO_x | Particule | | | | (g/km) | L_2 (g/km) | L_3 (g/km)| | | |_______________|___________________|___________| | | |benzinĂŁ| Diesel| benzinĂŁ| Diesel*3)| Diesel*3)| |_________________|____________|_______|_______|________|__________|___________| | M*1) | toate | 2,2 | 1,0 | 0,5 | 0,7 (0,9)|0,08 (0,10)| |_________________|____________|_______|_______|________|__________|___________| | |Categoria I | MR </= 1250| 2,2 | 1,0 | 0,5 | 0,7 (0,9)|0,08 (0,10)| |___|_____________|____________|_______|_______|________|__________|___________| | |Categoria II | 1250 < MR | 4,0 | 1,25 | 0,6 | 1,0 (1,3)|0,12 (0,14)| | | | </= 1700 | | | | | | |___|_____________|____________|_______|_______|________|__________|___________| | |Categoria III| 1700 < MR | 5,0 | 1,5 | 0,7 | 1,2 (1,6)|0,17 (0,20)| |___|_____________|____________|_______|_______|________|__________|___________| *1) Cu excepĂžia: - autovehiculelor cu mai mult de 6 locuri, inclusiv al conducĂŁtorului; - autovehiculelor a cĂŁror masĂŁ maximĂŁ tehnic admisibilĂŁ depĂŁÂşeÂşte 2.500 kg. *2) ÂŞi autovehiculele M precizate la nota *1). *3) Valorile din parantezĂŁ pentru motoare Diesel cu injecĂžie directĂŁ pânĂŁ la 30 septembrie 1999. Directiva 70/220/CEE, modificatĂŁ prin Directiva 98/69/CE - treapta A (EURO 3) - încercare de tip I SemnificaĂžia coloanelor din tabelul de mai jos este urmĂŁtoarea: B - BenzinĂŁ D - Diesel ______________________________________________________________________________ | |Masa de | Valori limitĂŁ | | |referinÞã|____________________________________________________| | | MR (kg) | CO | HC | NO_x |HC + NO_x|Particule| | | | | | | | *1) | | | |__________|__________|__________|_________|_________| | | | L_1 | L_2 | L_3 |L_2 + L_3| L_4 | | | | (g/km) | (g/km) | (g/km) | (g/km) | (g/km) | |_______________|_________|__________|__________|__________|_________|_________| |Categoria|Grupa| | B | D | B | D | B | D | B | D | D | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | M*2) | - | Toate | 2,3 |0,64| 0,20| - |0,15 |0,50| - |0,56| 0,05 | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | N_1*3) | I |MR</=1305| 2,3 |0,64| 0,20| - |0,15 |0,50| - |0,56| 0,05 | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | | II |1305<MR |4,17 |0,80| 0,25| - |0,18 |0,65| - |0,72| 0,07 | | | |</=1760 | | | | | | | | | | | |_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | | III |1760<MR |5,22 |0,95| 0,29| - |0,21 |0,78| - |0,86| 0,10 | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| *1) Pentru motoarele Diesel. *2) Cu excepĂžia autovehiculelor cu masa totalĂŁ tehnic admisibilĂŁ mai mare de 2.500 kg. *3) ÂŞi vehiculele M precizate la nota *2). Directiva 70/220/CEE, modificatĂŁ prin Directiva 98/69/CE - treapta B (EURO 4) - încercare de tip I SemnificaĂžia coloanelor din tabelul de mai jos este urmĂŁtoarea: B - BenzinĂŁ D - Diesel ______________________________________________________________________________ | |Masa de | Valori limitĂŁ | | |referinÞã|____________________________________________________| | | MR (kg) | CO | HC | NO_x |HC + NO_x|Particule| | | | | | | | *1) | | | |__________|__________|__________|_________|_________| | | | L_1 | L_2 | L_3 |L_2 + L_3| L_4 | | | | (g/km) | (g/km) | (g/km) | (g/km) | (g/km) | |_______________|_________|__________|__________|__________|_________|_________| |Categoria|Grupa| | B | D | B | D | B | D | B | D | D | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | M*2) | - | Toate | 1,0 |0,50| 0,10| - |0,08 |0,25| - |0,30| 0,025 | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| |N_1*3) | I |MR</=1305| 1,0 |0,50| 0,10| - |0,08 |0,25| - |0,30| 0,025 | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | | II |1305<MR |1,81 |0,63| 0,13| - |0,10 |0,33| - |0,39| 0,04 | | | |</=1760 | | | | | | | | | | | |_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| | | III |1760<MR |2,27 |0,74| 0,16| - |0,11 |0,39| - |0,46| 0,06 | |_________|_____|_________|_____|____|_____|____|_____|____|____|____|_________| *1) Pentru motoarele Diesel *2) Cu excepĂžia autovehiculelor cu masa totalĂŁ tehnic admisibilĂŁ mai mare de 2.500 kg *3) ÂŞi vehiculele M precizate la nota *2). Directiva 88/77/CEE, modificatĂŁ prin Directiva 91/542/CEE - treapta B (EURO 2) ____________________________________________________ | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NO_x (g/kWh) | Particule | | | | | (g/kWh) | |____________|____________|______________|___________| | 4,0 | 1,1 | 7,0 | 0,15*1) | |____________|____________|______________|___________| *1) PânĂŁ la 30 septembrie 1997 valoarea emisiilor de particule ale motoarelor a cĂŁror cilindree unitarĂŁ este mai micĂŁ de 0,7 dm^3 Âşi turaĂžia nominalĂŁ mai mare de 3.000 rot/min este fixatĂŁ la 0,25 g/kWh. Directiva 88/77/CEE, modificatĂŁ prin Directiva 1999/96/CE - treapta A (EURO 3) ______________________________________________________________________________ | ciclul | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NO_x | Particule | Opacitatea | | | | | (g/kWh) | (g/kWh) | (m^-1) | |____________|____________|____________|_________|________________|____________| | ESC Âşi ELR | 2,1 | 0,66 | 5,0 | 0,10 | 0,13*1) | 0,8 | |____________|____________|____________|_________|______|_________|____________| *1) Pentru motoare cu cilindree unitarĂŁ mai micĂŁ de 0,7 dm^3 Âşi turaĂžia nominalĂŁ mai mare de 3.000 rot/min ______________________________________________________________________________ | ciclul | CO (g/kWh) | NMHC (g/kWh) | CH_4*2) | NO_x | Particule*3) | | | | | (g/kWh) | (g/kWh) | (g/kWh) | |_________|____________|______________|___________|___________|________________| | ETC*1) | 5,45 | 0,78 | 1,6 | 5,0 | 0,16 | 0,21*4) | |_________|____________|______________|___________|___________|______|_________| *1) CondiĂžiile care permit verificarea dacĂŁ încercĂŁrile ETC sunt acceptabile (conform anexei III, apendicele 2, pct. 3.9 din directivĂŁ), atunci când este vorba de mĂŁsurarea emisiilor motoarelor alimentate cu gaz (GPL sau GNC) Âşi de a le compara cu valorile limitĂŁ aplicabile fixate vor fi reexaminate Âşi, dacĂŁ este nevoie, modificate prin procedura prevĂŁzutĂŁ la art. 13 din Directiva 70/156/CE. *2) Pentru motoare alimentate cu gaz (GPL sau GNC). *3) Nu este aplicabilĂŁ pentru motoarele alimentate cu gaz (GPL sau GNC). *4) Pentru motoare a cĂŁror cilindree unitarĂŁ este mai micĂŁ de 0,75 dm^3 Âşi turaĂžia nominalĂŁ mai mare de 3.000 rot/min. Directiva 88/77/CEE, modificatĂŁ prin Directiva 1999/96/CE - treapta B1 (EURO 4) ______________________________________________________________________________ | ciclul | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NO_x | Particule | Opacitatea | | | | | (g/kWh) | (g/kWh) | (m^-1) | |____________|____________|____________|_________|________________|____________| | ESC Âşi ELR | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 | 0,5 | |____________|____________|____________|_________|________________|____________| ______________________________________________________________________________ | ciclul | CO (g/kWh) | NMHC (g/kWh) | CH_4*1) | NO_x | Particule*2) | | | | | (g/kWh) | (g/kWh) | (g/kWh) | |_________|____________|______________|___________|___________|________________| | ETC | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 3,5 | 0,03 | |_________|____________|______________|___________|___________|________________| Directiva 88/77/CEE, modificatĂŁ prin Directiva 1999/96/CE - treapta B2 (EURO 5) ______________________________________________________________________________ | Ciclul | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NO_x | Particule | Opacitatea | | | | | (g/kWh) | (g/kWh) | (m^-1) | |____________|____________|____________|_________|________________|____________| | ESC Âşi ELR | 1,5 | 0,46 | 2 | 0,02 | 0,5 | |____________|____________|____________|_________|________________|____________| ______________________________________________________________________________ | Ciclul | CO (g/kWh) | NMHC (g/kWh) | CH_4*1) | NO_x | Particule*2) | | | | | (g/kWh) | (g/kWh) | (g/kWh) | |_________|____________|______________|___________|___________|________________| | ETC | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 2 | 0,03 | |_________|____________|______________|___________|___________|________________| *1) Pentru motoare alimentate cu gaz (GPL sau GNC). *2) Nu este aplicabilĂŁ pentru motoarele alimentate cu gaz (GPL sau GNC). ANEXA 4 la reglementĂŁri PREVEDERI privind montarea de cĂŁtre carosieri individuali a suprastructurii Âşi a platformei pentru încĂŁrcare la vehiculele utilitare 1. Limitele de sarcinĂŁ pe axe nu trebuie sĂŁ fie depĂŁÂşite atunci când vehiculul este încĂŁrcat la masa sa maximĂŁ admisĂŁ, sarcina utilĂŁ fiind repartizatĂŁ uniform în spaĂžiul care îi este rezervat. 2. Suprastructura sau platforma de încĂŁrcare trebuie sĂŁ fie realizatĂŁ Âşi montatĂŁ Ăžinându-se seama de manualul de carosare al constructorului vehiculului de bazĂŁ. 3. Dimensiunile Âşi amplasarea gĂŁurilor Âşi/sau ale punctelor de sudurĂŁ trebuie sĂŁ fie astfel încât ele sĂŁ nu afecteze în mod defavorabil rezistenĂža Âşasiului. FĂŁrĂŁ autorizarea specialĂŁ a constructorului, este interzisĂŁ gĂŁurirea Âşi executarea de suduri pe aripile Âşi extremitĂŁĂžile adiacente pĂŁrĂžii centrale ale lonjeroanelor Âşasiului. în plus nu este admisĂŁ nici o sudurĂŁ dacĂŁ constructorul Âşasiului interzice acest mod de asamblare. 4. Cu ocazia montĂŁrii suprastructurii sau a platformei de încĂŁrcare trebuie luate toate mĂŁsurile normale în vederea menĂžinerii centrului de greutate al vehiculului cât mai jos posibil. în plus montarea nu trebuie sĂŁ afecteze în mod defavorabil stabilitatea vehiculului. 5. Suprastructura, inclusiv piesele intermediare necesare, trebuie sĂŁ fie fixate direct pe Âşasiul vehiculului. GĂŁurile de fixare Âşi elementele de fixare (Âşuruburi, buloane etc.) trebuie sĂŁ aibĂŁ un minimum de joc, cel puĂžin în punctele de fixare extreme faÞã Âşi spate. 6. DacĂŁ sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încĂŁrcare pe Âşasiu, trebuie sĂŁ fie prevĂŁzute cu distanĂžieri între laturile lonjeronului, pentru a se evita aplatizarea acestuia. Montarea suprastructurii sau a platformei de încĂŁrcare trebuie sĂŁ se realizeze astfel încât sĂŁ nu fie compromisĂŁ integritatea cablajelor Âşi a circuitelor de frânare. 7. Atunci când cabina Âşi caroseria formeazĂŁ un tot, trebuie sĂŁ se ĂžinĂŁ seama de gradul de flexibilitate al fixĂŁrii cabinei. Cu ocazia montĂŁrii caroseriilor rigide (cum ar fi cisternele) trebuie sĂŁ se ĂžinĂŁ seama de eventuala flexibilitate a Âşasiului. 8. în cazul vehiculelor cisternĂŁ, dacĂŁ sunt folosite pentru fixarea cisternei pe Âşasiu suporturi orientate spre exterior, partea verticalĂŁ a acestor suporturi nu trebuie sĂŁ aibĂŁ lungimea mai micĂŁ decât înĂŁlĂžimea Âşasiului de care sunt legate. 9. în cazul vehiculelor cu suprastructurĂŁ basculantĂŁ, în absenĂža unei supraînĂŁlÞãri a cadrului Âşasiului (Âşasiu fals), destinat repartizĂŁrii eforturilor, axele de pivotare ale suprastructurii basculante spre spate trebuie sĂŁ fie situate cât mai aproape cu putinÞã de punctele din spate de fixare ale arcurilor, pentru a micÂşora eforturile suplimentare de flexiune exercitate pe Âşasiu în timpul basculĂŁrii. 10. în cazul suprastructurilor care basculeazĂŁ doar spre spate, acestea trebuie prevĂŁzute cu plĂŁci de ghidaj, care sĂŁ dirijeze lateral suprastructura atunci când coboarĂŁ pe Âşasiu. Suprastructura vehiculului nu trebuie sĂŁ fie excesiv de zgomotoasĂŁ atunci când vehiculul nu este încĂŁrcat. ANEXA 5 la reglementĂŁri PROTECĂIA ocupanĂžilor autovehiculelor contra deplasĂŁrii mĂŁrfurilor (încĂŁrcĂŁturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie sĂŁ reducĂŁ riscurile la care se expun conducĂŁtorul auto Âşi ceilalĂži ocupanĂži ai autovehiculului, în cazul unei deplasĂŁri a încĂŁrcĂŁturii spre înainte, în cazul unei frânĂŁri bruÂşte. 2. Pe aceste autovehicule ocupanĂžii trebuie sĂŁ fie protejaĂži de o structurĂŁ de protecĂžie sau de un perete capabil sĂŁ reziste fĂŁrĂŁ sĂŁ se rupĂŁ la o forÞã staticĂŁ uniform repartizatĂŁ, de 800 daN pe tona de încĂŁrcĂŁturĂŁ utilĂŁ autorizatĂŁ, orientatĂŁ orizontal Âşi paralel cu planul longitudinal median al autovehiculului. Acest element de protecĂžie poate fi amovibil. 3. LĂŁĂžimea elementului de protecĂžie (mĂŁsuratĂŁ perpendicular pe axa longitudinalĂŁ medianĂŁ a autovehiculului) trebuie sĂŁ fie cel puĂžin egalĂŁ cu lĂŁĂžimea spaĂžiului prevĂŁzut pentru ocupanĂži; în cazul unei cabine independente lĂŁĂžimea sa trebuie sa fie cel puĂžin egalĂŁ cu lĂŁĂžimea acestei cabine. 4. înĂŁlĂžimea elementului de protecĂžie trebuie sĂŁ fie de cel puĂžin 800 mm deasupra platformei pentru încĂŁrcĂŁturĂŁ în cazul unei cabine independente sau egalĂŁ cu înĂŁlĂžimea totalĂŁ a compartimentului pentru încĂŁrcĂŁturĂŁ dacĂŁ nu existĂŁ cabinĂŁ independentĂŁ. 5. Elementul de protecĂžie trebuie sĂŁ fie fixat direct pe Âşasiu, pe platforma pentru încĂŁrcĂŁturĂŁ sau, eventual, pe structurĂŁ. Ancorarea acestei platforme pe Âşasiu trebuie sĂŁ fie în mĂŁsurĂŁ sĂŁ reziste Âşocului transmis. Atunci când cabina este integratĂŁ caroseriei, elementul de protecĂžie poate fi fixat la caroserie sau sĂŁ facĂŁ parte integrantĂŁ din aceasta. în cazul unui autotractor cu Âşa nu este necesar un element de protecĂžie pe acesta, dar un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în faĂža platformei pentru încĂŁrcĂŁturĂŁ a semiremorcii. 6. în afarĂŁ de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorca este încĂŁrcatĂŁ cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tablĂŁ sau încĂŁrcĂŁturi similare care pot, în cazul slĂŁbirii ancorajului, sĂŁ pĂŁtrundĂŁ în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânĂŁri bruÂşte, elementul de protecĂžie trebuie sĂŁ aibĂŁ o rezistenÞã cel puĂžin egalĂŁ cu cea a unei table de oĂžel de o grosime minimĂŁ de 3 mm. 7. Atunci când un autovehicul este echipat cu o ramĂŁ sau o traversĂŁ aÂşezatĂŁ în spatele cabinei pentru a suporta sarcini lungi, precum grinzi, stâlpi, aceasta trebuie sĂŁ fie în mĂŁsurĂŁ sĂŁ reziste efectului combinat a douĂŁ forĂže, fiecare de 580 daN pe tona de sarcinĂŁ utilĂŁ autorizatĂŁ, exercitatĂŁ spre înainte Âşi în jos pe marginea ramei. 8. Aceste prescripĂžii nu sunt obligatorii pentru autoturisme, chiar atunci când ele transportĂŁ mĂŁrfuri, Âşi nici pentru autovehiculele cisternĂŁ specializate Âşi vehiculele speciale destinate transportului de containere sau pentru vehiculele speciale destinate transportului de obiecte indivizibile, dacĂŁ aceste vehicule Âşi circulaĂžia lor fac obiectul unei reglementĂŁri speciale. 9. La autovehiculele din categoria N1 geamul cabinei poate fi protejat cu o plasĂŁ metalicĂŁ. ANEXA 6 la reglementĂŁri PrescripĂžii minime pentru centurile de siguranÞã ______________________________________________________________________________ | Categoria | Scaune orientate cu faĂža spre înainte |Scaune | | vehiculului |___________________________________________________|orientate | | | Scaune laterale | Scaune centrale |cu faĂža | | |_________________________|_________________________|spre înapoi| | | FaÞã | Altele | FaÞã | Altele | | |______________|____________|____________|____________|____________|___________| | M1 | Ar4m | Ar4m | Ar4m | Ar4m | B, Br3, | | | | | | | Br4m | |______________|____________|____________|____________|____________|___________| | M2 </= 3,5 t | Ar4m, Ar4Nm| Ar4m, Ar4Nm| Ar4m, Ar4Nm| Ar4m, Ar4Nm| Br3, Br4m,| | | | | | | Br4Nm | |______________|____________|____________|____________|____________|___________| | M2 > 3,5 t | Br3, Br4m, | Br3, Br4m, | Br3, Br4m, | Br3, Br4m, | Br3, Br4m,| | | Br4Nm sau | Br4Nm sau | Br4Nm sau | Br4Nm sau | Br4Nm | | | Ar4m, Ar4Nm| Ar4m, Ar4Nm| Ar4m, Ar4Nm| Ar4m, Ar4Nm| | | M3 | *1) | *1) | *1) | *1) | | |______________|____________|____________|____________|____________|___________| | N1 | Ar4m, Ar4Nm| B, Br3, | B, Br3, | B, Br3, | Nici una | | | | Br4m, Br4Nm| Br4m, Br4Nm| Br4m, Br4Nm| | | | | sau fĂŁrĂŁ | sau A, | sau fĂŁrĂŁ | | | | | *2) | Ar4m, Ar4Nm| *2) | | | | | | *3) | | | |______________|____________|____________|____________|____________|___________| | N2 | B, Br3, | B, Br3, | B, Br3, | B, Br3, | Nici una | | | Br4m, Br4Nm| Br4m, Br4Nm| Br4m, Br4Nm| Br4m, Br4Nm| | | | sau A, | sau fĂŁrĂŁ | sau A, | sau fĂŁrĂŁ | | | N3 | Ar4m, Ar4Nm| *2) | Ar4m, Ar4Nm| *2) | | | | *3) | | *3) | | | |______________|____________|____________|____________|____________|___________| A: centurĂŁ în 3 puncte (abdominalĂŁ Âşi diagonalĂŁ) B: centurĂŁ în 2 puncte (abdominalĂŁ) r: retractor m: retractor cu blocare de urgenÞã (sensibilitate multiplĂŁ) 3: retractor cu blocare automatĂŁ 4: retractor cu blocare de urgenÞã N: prag superior de reacĂžie (vezi anexa I, punctele 1.8.3 pânĂŁ la 1.8.5) NOTĂ: în toate cazurile, poate fi instalatĂŁ o centurĂŁ de tip S (tip special) în locul unei centuri A sau B, în condiĂžiile în care ancorajele utilizate sunt conforme cu Directiva 76/115/CEE. *1): Centurile tip B se pot monta la un anumit scaun numai dacĂŁ existĂŁ direct în faÞã un alt scaun sau alte pĂŁrĂži ale vehiculului. *2): Centura în 2 puncte trebuie montatĂŁ pentru scaunele expuse (nu existĂŁ în faĂža scaunului un ecran de protecĂžie). *3): se pot monta centuri abdominale numai dacĂŁ ocupantul locului respectiv, cu centura fixatĂŁ, nu poate atinge parbrizul cu capul. ANEXA 7 la reglementĂŁri ______________________________________________________________________________ |Categoria |Oglinzi | Oglinzi retrovizoare exterioare | |vehiculului|retrovizoare|_____________________________________________________| | |interioare | Oglinzi retrovizoare |Oglinzi |Oglinzi | | |Grupa I | principale |retrovizoare|retrovizoare| | | |___________________________|cu unghi |de parcare | | | | Grupa II | Grupa III |mare |Grupa V | | | | | |Grupa IV | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | M1 | 1 |Este permisĂŁ | 1 | - | - | | |obligatoriu |montarea |obligatoriu | | | | | |(1 sau 2 |pe partea | | | | | |bucĂŁĂži) în |opusĂŁ | | | | | |condiĂžiile |sensului de | | | | | |prevĂŁzute la |circulaĂžie | | | | | |grupa III | | | | | | |Âşi în locul | 2 | | | | | |acestora |facultativ | | | | | | |pe ambele | | | | | | |pĂŁrĂži | | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| |Categoria |Oglinzi | Oglinzi retrovizoare exterioare | |vehiculului|retrovizoare|_____________________________________________________| | |interioare | Oglinzi retrovizoare |Oglinzi |Oglinzi | | |Grupa I | principale |retrovizoare|retrovizoare| | | |___________________________|cu unghi |de parcare | | | | Grupa II | Grupa III |mare |Grupa V | | | | | |Grupa IV | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | M2 | - | 2 | - | 1 | 1 | | | |obligatoriu | | facultativ | facultativ | | | |(una pe stânga| | | | | | |Âşi una pe | | | | | | |dreapta) | | | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | M3 | - | 2 | - | 1 | 1 | | | |obligatoriu | | facultativ | facultativ | | | |(una pe stânga| | | | | | |Âşi una pe | | | | | | |dreapta) | | | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | N1 | 1 |Este permisĂŁ | 1 | 1 | - | | |obligatoriu |montarea |obligatoriu | facultativ | | | | |(1 sau 2 |pe partea | | | | | |bucĂŁĂži) în |opusĂŁ | | | | | |condiĂžiile |sensului de | | | | | |prevĂŁzute la |circulaĂžie | | | | | |grupa III | | | | | | |Âşi în locul | 2 | | | | | |acestora |facultativ | | | | | | |pe ambele | | | | | | |pĂŁrĂži | | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | N2 </= | 1 | 2 |Este permisĂŁ| 1 | 1 | | 7,5 t |facultativ |obligatoriu |montarea |obligatoriu |facultativ, | | |(oglindĂŁ |(una pe stânga|(1 sau 2 |dacĂŁ oglinda|montate la | | |retrovizoare|Âşi una pe |bucĂŁĂži) în |retrovizoare|minim 2 m de| | |din grupa |dreapta) |condiĂžiile |obligatorie |sol | | |IV) | |prevĂŁzute la|din grupa | | | | | |grupa II Âşi |II, montatĂŁ | | | | | |în locul |pe aceeaÂşi | | | | | |acestora |parte, nu | | | | | | |este convexĂŁ| | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | N2 > 7,5 t| 1 | 2 |Este permisĂŁ| 1 | 1 | | |facultativ |obligatoriu |montarea | |facultativ | | |(oglindĂŁ |(una pe stânga|(1 sau 2 | |montate la | | |retrovizoare|Âşi una pe |bucĂŁĂži) în | |minim 2 m de| | |din grupa |dreapta) |condiĂžiile | |sol | | |IV) | |prevĂŁzute la| | | | | | |grupa II Âşi | | | | | | |în locul | | | | | | |acestora | | | |___________|____________|______________|____________|____________|____________| | N3 | 1 | 2 |Este permisĂŁ| 1 | 1 | | |facultativ |obligatoriu |montarea | |facultativ | | |(oglindĂŁ |(una pe stânga|(1 sau 2 | |montate la | | |retrovizoare|Âşi una pe |bucĂŁĂži) în | |minim 2 m de| | |din grupa |dreapta) |condiĂžiile | |sol | | |IV) | |prevĂŁzute la| | | | | | |grupa II Âşi | | | | | | |în locul | | | | | | |acestora | | | |___________|____________|______________|____________|____________|__ |
