| ORDONANTA Nr. 17 din 24 ianuarie 2002 privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere si organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili in transportul rutier de marfuri si persoane - Abrogat |
| ABROGAT ORDONANTA Nr. 17 din 24 ianuarie 2002 privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere si organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili in transportul rutier de marfuri si persoane Text in vigoare incepand cu data de 10 decembrie 2005 In temeiul prevederilor art. 107 din Constitutia Romaniei si ale art. 1 pct. II.12 din Legea nr. 751/2001 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante, Guvernul Romaniei adopta prezenta ordonanta. CAP. 1 Definitii si dispozitii generale ART. 1 Dispozitiile prezentei ordonante se aplica transporturilor rutiere publice si in cont propriu, de marfuri si de persoane, care se efectueaza, integral sau partial, pe drumurile publice din Romania. ART. 2 In sensul prezentei ordonante, termenii si expresiile de mai jos se definesc astfel: a) conducator auto - orice persoana care conduce vehiculul, chiar si pentru o scurta perioada, sau care se afla la bordul vehiculului cu scopul de a-l conduce atunci cand este nevoie; b) saptamana - perioada cuprinsa intre ora 00,00 a zilei de luni si ora 24,00 a zilei de duminica; c) perioada de odihna - orice perioada neintrerupta, de cel putin o ora, in cursul careia conducatorul auto poate dispune liber de timpul sau; d) pauza - orice perioada de repaus, mai mica de o ora, in cursul careia conducatorul auto poate dispune liber de timpul sau; e) *** Abrogata f) *** Abrogata g) vehicul - orice autovehicul destinat traficului rutier de marfuri sau de persoane, avand cel putin patru roti si o viteza maxima constructiva mai mare de 25 km/h, si remorcile sau semiremorca sa, cu exceptia vehiculelor pe sine, a tractoarelor agricole si forestiere si a masinilor pentru lucrari; h) punct de oprire convenabil - spatiul special destinat utilizarii de catre conducatorii auto pentru oprirea vehiculelor, in vederea asigurarii sigurantei persoanelor, a vehiculului sau a incarcaturii, amplasat astfel incat sa nu afecteze siguranta circulatiei rutiere; i) tahograf - echipamentul care se instaleaza la bordul vehiculelor rutiere, avand ca scop indicarea, inregistrarea si stocarea, in mod automat sau semiautomat, a datelor privind deplasarea acestor vehicule si a anumitor perioade de lucru ale conducatorilor auto care le conduc; j) tahograf digital - tip de tahograf care inglobeaza cabluri, senzori, un dispozitiv electronic de informare a soferului, unul sau doua cititoare de cartele tahografice, o imprimanta integrata sau separata, instrumente de afisaj si care permite descarcarea datelor din memorie, afisarea sau imprimarea informatiilor stocate la cerere, introducerea denumirilor localitatilor unde incepe si se termina perioada zilnica de lucru; k) cartela tahografica - cartela de memorie destinata a fi utilizata la un tahograf digital; aceste cartele permit identificarea de catre tahograful digital a detinatorului cartelei sau a grupului caruia ii apartine detinatorul, precum si descarcarea si stocarea datelor. Cartela tahografica are o valabilitate de 5 ani si se elibereaza de autoritatea competenta. O cartela tahografica poate fi de unul dintre urmatoarele tipuri: 1. cartela agentului economic autorizat - cartela eliberata unui producator de tahografe digitale, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat sa monteze, sa repare, sa regleze si sa verifice tahografe digitale. Aceasta cartela identifica detinatorul si permite incercarea si etalonarea aparatului de control si/sau descarcarea datelor din aparat; 2. cartela conducatorului auto - cartela eliberata unui anumit conducator auto. Aceasta cartela identifica conducatorul auto si permite stocarea datelor privind activitatea acestuia; 3. cartela de control - cartela eliberata organismului de control abilitat prin legislatia in vigoare. Aceasta cartela identifica organismul de control si, eventual, persoana care efectueaza controlul si permite accesul la datele stocate in memoria tahografului digital sau a cartelelor conducatorilor auto pentru citirea, imprimarea si/sau descarcarea datelor; 4. cartela intreprinderii - cartela eliberata proprietarului sau detinatorului autovehiculului echipat cu un tahograf digital. Aceasta cartela identifica intreprinderea si permite afisarea, descarcarea si imprimarea datelor stocate in tahograful digital blocat de intreprindere; l) lucrator mobil - orice angajat al unei intreprinderi care efectueaza transporturi rutiere publice si/sau in cont propriu si face parte din personalul implicat efectiv in operatiuni de transport rutier. Cursantii si stagiarii implicati efectiv in operatiuni de transport rutier sunt considerati lucratori mobili; m) timp de munca al lucratorului mobil - perioada, cuprinsa intre inceputul si sfarsitul lucrului, in care lucratorul mobil este implicat efectiv in operatiuni de transport rutier si isi exercita functiile si atributiile si perioada in care acesta este la dispozitia angajatorului, neputand dispune liber de timpul sau, fiind obligat sa ramana la locul de munca; n) perioada de disponibilitate - orice perioada, care nu este nici pauza, nici perioada de odihna, in cursul careia lucratorul mobil nu este nevoit sa ramana la locul sau de munca, dar trebuie sa fie disponibil pentru a raspunde oricaror eventuale solicitari de a relua lucrul. Aceste perioade de disponibilitate includ perioadele in care lucratorul mobil insoteste vehiculul in timpul transportului cu feribotul sau cu trenul, precum si perioadele de asteptare in punctele de trecere a frontierei si cele impuse de restrictiile de circulatie. Perioadele de disponibilitate si durata lor preconizata trebuie sa fie cunoscute dinainte de catre lucratorul mobil, fie inainte de plecarea in cursa, fie inainte de inceperea perioadei in cauza; o) loc de munca al lucratorului mobil - locul de la sediul intreprinderii sau de la sediile secundare ale acesteia, unde lucratorul mobil isi indeplineste atributiile, sau vehiculul pe care il utilizeaza lucratorul mobil in exercitarea atributiilor sale sau orice alt loc unde lucratorul mobil desfasoara activitati legate de activitatea de transport. ART. 3 (1) Prevederile prezentei ordonante nu se aplica transporturilor efectuate cu: a) vehicule destinate transporturilor de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depaseste 3,5 tone; b) vehicule destinate transporturilor de calatori, care, prin constructie si echipare, sunt destinate sa transporte maximum 9 persoane, inclusiv conducatorul auto, si sunt folosite in acest scop; c) vehicule destinate transporturilor de persoane prin servicii regulate al caror traseu nu depaseste 50 km; d) vehicule a caror viteza maxima admisa nu depaseste 30 km/ora; e) vehicule apartinand sau aflate sub controlul institutiilor din sistemul de aparare nationala sau al autoritatilor judecatoresti; f) vehicule utilizate pentru serviciile de canalizare, pentru protectia impotriva inundatiilor, pentru serviciile de gaze, apa si electricitate, pentru controlul si intretinerea drumurilor, pentru serviciile de salubrizare, pentru servicii telefonice si telegrafice, pentru transporturi postale, pentru transmisiuni de radio si televiziune sau pentru detectarea emitatorilor si receptorilor de radio sau televiziune; g) vehicule utilizate in actiuni de salvare sau in situatii de urgenta; h) vehicule specializate, destinate serviciilor medicale; i) vehicule care transporta echipamente pentru circuri sau parcuri de distractie; j) vehicule specializate pentru depanarea auto; k) vehicule supuse testelor rutiere in vederea perfectionarii tehnice, repararii sau intretinerii si vehicule noi ori transformate, care sunt puse in circulatie pentru probe; l) vehicule folosite pentru transporturi necomerciale de bunuri pentru uz personal; m) vehicule folosite pentru colectarea laptelui de la ferme, pentru returnarea bidoanelor goale de lapte ori pentru aducerea la ferme a produselor din lapte destinate hranei animalelor; n) vehicule utilizate de catre autoritatile publice pentru furnizarea de servicii publice care nu fac concurenta altor intreprinderi; o) vehiculele intreprinderilor agricole, horticole, forestiere sau piscicole, pentru transportul marfurilor pe o raza de maximum 50 km in jurul punctului unde vehiculul este parcat in mod normal, inclusiv in zonele administrative locale al caror centru administrativ se afla in interiorul acestei raze; p) vehicule utilizate pentru transportul de deseuri de animale sau carcase care nu sunt destinate consumului populatiei; q) vehicule destinate transportului de animale vii de la ferme la piete sau invers, precum si de la piete sau de la ferme la abatoarele locale; r) vehicule utilizate, in conformitate cu prevederile legale in vigoare, ca spatii de desfacere in pietele locale, pentru operatiunile de vanzare din usa in usa sau utilizate ca birouri mobile ale bancilor, caselor de schimb ori de economii, utilizate in scopuri religioase, pentru imprumutul de carti, casete sau discuri, pentru manifestari culturale ori expozitii si care sunt echipate special pentru astfel de scopuri; s) vehicule utilizate pentru cursuri de scoala auto in vederea obtinerii permisului de conducere; t) tractoare utilizate exclusiv pentru lucrari agricole si forestiere; u) vehicule istorice. (2) Cu conditia ca siguranta rutiera sa nu fie afectata si pentru a da conducatorului auto posibilitatea de a ajunge la un punct de oprire convenabil, acesta poate face exceptii de la prevederile prezentei ordonante atat cat este necesar pentru a asigura siguranta persoanelor, a vehiculului sau a incarcaturii. Conducatorul auto va indica natura si motivul nerespectarii acestor prevederi, prin mentionarea acestora pe foaia de inregistrare a echipamentului de control, pe foaia de parcurs sau in registrul de sarcini. (3) Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului poate acorda derogari temporare pe o perioada de maximum 30 de zile, prin ordin al ministrului, de la aplicarea prevederilor prezentei ordonante, pentru operatiunile de transport derulate in situatii exceptionale, daca aceste derogari nu pericliteaza in mod grav siguranta circulatiei rutiere. CAP. 2 Timpul de conducere al conducatorilor auto ART. 4 (1) Durata de conducere cuprinsa intre doua perioade zilnice de odihna sau intre o perioada zilnica de odihna si o perioada saptamanala de odihna, denumita in continuare perioada zilnica de conducere, nu trebuie sa depaseasca 9 ore. Aceasta se poate extinde pana la 10 ore de doua ori intr-o saptamana. (2) Un conducator auto trebuie ca dupa cel mult sase perioade zilnice de conducere sa aiba o perioada saptamanala de odihna, asa cum este definita la art. 6 alin. (4). (3) Perioada saptamanala de odihna poate fi reportata la sfarsitul celei de-a sasea zile, daca timpul total de conducere pentru sase zile nu depaseste perioada maxima corespunzatoare pentru sase perioade zilnice de conducere. (4) In cazul transportului international de calatori, altul decat serviciile regulate, termenii sase si a sasea prevazuti la alin. (2) si (3) se inlocuiesc cu douasprezece si, respectiv, a douasprezecea. (5) Durata totala de conducere pe parcursul unei perioade de doua saptamani consecutive nu trebuie sa depaseasca 90 de ore. CAP. 3 Pauze si perioade de odihna ale conducatorilor auto ART. 5 (1) Dupa o perioada de conducere de 4 ore si jumatate conducatorul auto trebuie sa ia o pauza de cel putin 45 de minute, exceptand cazul in care incepe o perioada de odihna. (2) Aceasta pauza se poate inlocui cu pauze de minimum 15 minute fiecare, distribuite pe parcursul perioadei de conducere sau imediat dupa aceasta, astfel incat sa se respecte prevederile alin. (1). (3) Prin exceptie de la prevederile alin. (1), in cazul transporturilor de calatori prin servicii regulate pauza minima poate fi de 30 de minute dupa o perioada de conducere de maximum 4 ore, insa numai in conditiile in care pauzele in conducere mai lungi de 30 de minute ar stanjeni traficul urban sau daca conducatorii auto nu au posibilitatea sa ia o pauza de 15 minute in timpul celor 4 ore si jumatate de condus, anterior pauzei de 30 de minute. (4) In timpul acestor pauze conducatorul auto nu poate sa desfasoare alte activitati legate de indeplinirea atributiilor de serviciu. (5) In sensul prezentului articol, nu sunt considerate activitati legate de indeplinirea atributiilor de serviciu timpul de asteptare si timpul in care nu se conduce, petrecut la bordul unui vehicul in miscare, feribot sau tren. ART. 6 (1) In fiecare interval de 24 de ore conducatorul auto trebuie sa beneficieze de o perioada zilnica de odihna de cel putin 11 ore consecutive, care se poate reduce de cel mult 3 ori intr-o saptamana la minimum 9 ore consecutive, cu conditia ca o perioada de odihna echivalenta sa fie acordata in compensatie inainte de sfarsitul saptamanii urmatoare. (2) In zilele in care perioada de odihna nu se reduce in conformitate cu prevederile alin. (1), aceasta se poate lua in doua sau trei perioade separate, in decursul a 24 de ore, una dintre ele fiind de cel putin 8 ore consecutive. In acest caz perioada minima de odihna trebuie marita la cel putin 12 ore. (3) Pe parcursul fiecarui interval de 30 de ore in care vehiculul este condus de cel putin doi conducatori auto, fiecare conducator auto trebuie sa beneficieze de o perioada de odihna de cel putin 8 ore consecutive. (4) In cursul fiecarei saptamani una dintre perioadele de odihna prevazute la alin. (1) - (3) trebuie extinsa, prin intermediul perioadei saptamanale de odihna, la un total de 45 de ore consecutive. Aceasta perioada de odihna poate fi redusa la minimum 36 de ore consecutive, daca este luata in locul unde vehiculul este parcat sau unde conducatorul auto isi are domiciliul, ori la minimum 24 de ore consecutive, daca se ia in alta parte. Fiecare reducere trebuie compensata printr-o perioada de odihna echivalenta luata o data, inainte de sfarsitul celei de-a treia saptamani care urmeaza saptamanii in discutie. (5) O perioada saptamanala de odihna care incepe intr-o saptamana si se termina in saptamana urmatoare poate fi atasata oricareia dintre aceste saptamani. (6) In cazul transportului de calatori pentru care se aplica prevederile art. 4 alin. (4), perioada saptamanala de odihna poate fi amanata pana in saptamana urmatoare celei in care ar fi trebuit luata perioada de odihna, adaugandu-se la perioada saptamanala de odihna din aceasta a doua saptamana. (7) Orice perioada de odihna luata ca o compensatie pentru reducerea perioadelor zilnice sau saptamanale de odihna trebuie atasata la o alta perioada de odihna de cel putin 8 ore si trebuie acordata, la cererea persoanei in cauza, la locul de garare a vehiculului sau de domiciliu al conducatorului auto. (8) Perioada zilnica de odihna poate fi petrecuta in vehicul numai in cazul in care acesta este echipat cu cabina de dormit si cand este oprit. ART. 7 (1) Prin exceptie de la prevederile art. 6 alin. (1), in cazul in care conducatorul auto care efectueaza transportul de marfuri sau de calatori insoteste un vehicul transportat pe feribot sau in tren, perioada zilnica de odihna poate fi intrerupta o singura data, daca se indeplinesc cumulativ urmatoarele conditii: a) intervalul de timp al perioadei zilnice de odihna petrecut pe uscat trebuie sa poata fi luat inainte sau dupa intervalul de timp al perioadei zilnice de odihna petrecut la bordul feribotului sau in tren; b) rastimpul dintre cele doua intervale de timp ale perioadei zilnice de odihna prevazute la lit. a) trebuie sa fie cat mai scurt posibil si nu poate depasi in nici un caz o ora inaintea imbarcarii sau dupa debarcare; c) pe parcursul ambelor intervale de timp ale perioadei zilnice de odihna conducatorul auto trebuie sa poata avea acces la o cabina de dormit sau la o cuseta. (2) Perioada zilnica de odihna intrerupta in acest mod trebuie marita cu doua ore. ART. 8 Platile acordate conducatorilor auto salariati, chiar si sub forma de bonificatii sau prime, in functie de distanta parcursa si/sau de cantitatea de marfuri transportata, sunt interzise, cu exceptia cazurilor in care aceste plati nu sunt de natura sa afecteze siguranta rutiera. Cazurile vor fi stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului. CAP. 3^1 Organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili ART. 8^1 (1) In cursul unei saptamani, timpul total de lucru al lucratorilor mobili poate fi de maximum 48 de ore. Durata maxima a timpului de lucru saptamanal poate fi prelungita pana la maximum 60 de ore, cu conditia ca, pentru orice perioada de 4 luni consecutive, media timpului de lucru saptamanal sa nu depaseasca 48 de ore. (2) In sensul prevederilor alin. (1), in cazul lucratorilor mobili care muncesc pentru mai multi angajatori, timpul de lucru este suma orelor lucrate de persoana respectiva pentru toti angajatorii. Angajatorul va cere lucratorului mobil in cauza informatii cu privire la timpul lucrat pentru alti angajatori. Lucratorul mobil va furniza in scris aceste informatii. ART. 8^2 Lucratorii mobili pot lucra cel mult 6 ore consecutive fara pauza. Timpul de lucru va fi intrerupt de o pauza de cel putin 30 de minute daca timpul total de lucru este de 6 pana la 9 ore si, respectiv, de cel putin 45 de minute daca timpul total de lucru depaseste 9 ore. Pauzele pot fi impartite in perioade de minimum 15 minute. ART. 8^3 Timpul de munca zilnic nu va depasi 10 ore intr-un interval de 24 de ore, daca lucratorul mobil munceste in perioada cuprinsa intre ora 0,00 si ora 7,00, indiferent de numarul de ore lucrate in aceasta perioada. Munca efectuata in aceasta perioada se va compensa in conformitate cu prevederile legale in vigoare sau cu conditiile generale negociate de partenerii sociali, astfel incat sa nu fie pusa in pericol siguranta rutiera. ART. 8^4 In cazul cursantilor si al stagiarilor se aplica, in ceea ce priveste pauzele si perioadele de odihna, prevederile art. 5 - 8. CAP. 4 Obligatiile intreprinderilor, ale conducatorilor auto si ale lucratorilor mobili ART. 9 Intreprinderile care efectueaza transport rutier public sau in cont propriu au urmatoarele obligatii: a) sa monteze, prin agenti economici autorizati, tahografe cu aprobare de model la vehiculele pentru care acestea sunt obligatorii; b) sa nu permita plecarea in cursa a vehiculelor care au tahograful defect, nesigilat sau fara suficiente foi de inregistrare pentru efectuarea intregului parcurs al transportului; c) sa informeze conducatorii auto si lucratorii mobili cu privire la reglementarile nationale relevante, regulamentele interne ale intreprinderii si prevederile relevante ale contractelor colective de munca; d) sa verifice pe foile de inregistrare sau pe cartelele conducatorilor auto utilizate modul in care acestia respecta prevederile prezentei ordonante privind perioadele de conducere, de odihna si de repaus si sa ia masurile necesare pentru a impiedica repetarea unor nereguli in acest sens; e) sa angajeze transporturile si sa intocmeasca programul de executare a transporturilor, astfel incat conducatorul auto si lucratorii mobili sa poata respecta prevederile prezentei ordonante privind timpul de lucru, de odihna si de repaus; f) sa tina evidenta foilor de inregistrare pentru fiecare conducator auto distinct, in ordine cronologica, pentru o perioada de 2 ani; g) sa tina evidenta timpului de munca al lucratorilor mobili, sa pastreze aceste evidente pentru o perioada de 2 ani si sa elibereze lucratorilor mobili, la cerere, copii de pe aceste evidente cu privire la timpul de munca. ART. 9^1 Lucratorii mobili au urmatoarele obligatii: a) sa respecte timpul de munca, asa cum este stabilit prin prezenta ordonanta; b) in cazul celor care lucreaza pentru mai multi angajatori, sa furnizeze in scris informatii corecte angajatorilor cu privire la timpul de munca lucrat. ART. 10 Conducatorii auto au urmatoarele obligatii: a) sa nu plece in cursa cu tahograful defect, nesigilat, fara suficiente foi de inregistrare pentru efectuarea intregului transport sau fara cartela, dupa caz; b) sa respecte perioadele de conducere, de odihna si de repaus stabilite prin prezenta ordonanta; c) sa utilizeze corect tahografele, cartelele si foile de inregistrare, completand pe foile de inregistrare mentiunile necesare; d) sa nu utilizeze foi de inregistrare sau cartele falsificate ori deteriorate; e) sa prezinte la cererea organelor de control abilitate, pe parcurs sau la punctele de trecere a frontierei, foile de inregistrare sau cartelele utilizate pentru saptamana in curs si pentru cel putin ultima zi din saptamana precedenta. ART. 11 (1) In cazul vehiculelor care nu sunt dotate cu tahograf, utilizate pentru transporturi judetene si interjudetene prin servicii regulate de calatori sau pentru transporturi internationale prin servicii regulate de calatori care au punctele terminus ale traseului la distanta de 50 km in linie dreapta de la frontiera Romaniei si al caror traseu nu depaseste 100 km, vehicule care fac obiectul prezentei ordonante, intreprinderea va intocmi un orar si un registru de sarcini. (2) Registrul de sarcini va avea inscrise, pentru fiecare conducator auto, numele, domiciliul si programul stabilit in avans pentru diferite perioade de conducere, alte activitati si programul liber. (3) Datele prevazute la alin. (2) se inscriu in registrul de sarcini pentru o perioada minima care sa acopere atat saptamana curenta, cat si saptamana care o precede si cea care o urmeaza. (4) Registrul de sarcini va fi semnat de catre persoana desemnata sa conduca efectiv si nemijlocit operatiunile de transport sau de catre inlocuitorul acesteia. (5) Fiecare conducator auto repartizat pentru un serviciu dintre cele la care se face referire la alin. (1) va avea asupra sa un extras al registrului de sarcini si o copie de pe orar. (6) Registrul de sarcini va fi pastrat de catre intreprindere timp de un an de la expirarea perioadei acoperite. Intreprinderea va furniza conducatorilor auto un extras al registrului de sarcini si o copie de pe orar. CAP. 5 Controlul privind respectarea timpului de munca si de odihna de catre conducatorii auto ART. 12 Controlul are ca obiectiv prioritar verificarea conditiilor de munca ale conducatorilor auto, siguranta rutiera si respectarea principiilor concurentei loiale dintre transportatorii rutieri. ART. 13 (1) Activitatea de control se realizeaza astfel: a) intreprinderile au obligatia de a verifica zilnic, prin personalul propriu, cel putin 20% din inregistrari, astfel incat saptamanal sa fie controlati toti conducatorii auto si toti lucratorii mobili; b) Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului si Ministerul Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei au obligatia de a verifica, prin organele de control abilitate, cel putin 1% din totalul zilelor lucrate anual de conducatorii vehiculelor si lucratorii mobili care fac obiectul prezentei ordonante. Metodologia de control se va dispune printr-un ordin comun al celor doi ministri; c) cel putin 15% din totalul zilelor lucrate de conducatorii vehiculelor care fac obiectul prezentei ordonante, verificate anual, vor fi verificate in trafic si cel putin 25% din numarul acestora vor fi verificate la sediul intreprinderilor. (2) Ministerul Administratiei si Internelor are obligatia sa sprijine, prin structurile politiei rutiere si prin Politia de Frontiera Romana, dupa caz, actiunile de control efectuate de organele abilitate apartinand Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului sau Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei, in trafic ori in punctele de trecere a frontierei. ART. 14 (1) Organele de control abilitate pentru efectuarea controlului respectarii timpului de conducere de catre conducatorii auto pe drumurile publice au dreptul sa solicite deschiderea tahografului si sa verifice inregistrarile din zilele anterioare in care s-a desfasurat transportul. (2) Deschiderea tahografului va fi mentionata pe spatele uneia dintre foile de inregistrare, cu indicarea datei, a orei si a datelor de identificare referitoare la organul de control si la institutia careia ii apartine acesta. (3) Organele de control abilitate pentru efectuarea controlului la sediul intreprinderilor, inclusiv personalul propriu cu sarcini de verificare a inregistrarilor, au obligatia sa inscrie, dupa efectuarea verificarilor, datele proprii de identificare pe spatele foilor de inregistrare. (4) Prevederile alin. (2) si (3) se aplica numai in cazul in care vehiculele nu sunt dotate cu tahografe digitale. CAP. 4 Contraventii si sanctiuni ART. 15 Constituie contraventii, in masura in care, potrivit legii penale, nu sunt considerate infractiuni, si se sanctioneaza ca atare urmatoarele fapte: a) lipsa tahografului de la bordul vehiculului; b) utilizarea unor tahografe fara aprobare de model, defecte sau desigilate, a unor tahografe montate si/sau reparate de agenti economici neautorizati ori a unor tahografe neverificate sau cu termenul de valabilitate depasit; c) neasigurarea numarului necesar de foi de inregistrare pentru efectuarea intregului transport sau a cartelei conducatorului auto; d) neefectuarea controlului intern pe care intreprinderea este obligat sa il efectueze cu privire la respectarea de catre conducatorul auto a timpului de conducere, a pauzelor si a perioadelor de odihna; e) nerespectarea timpului de conducere, a pauzelor si a perioadelor de odihna si de repaus ale conducatorilor auto sau nerespectarea prevederilor privind organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili; f) neutilizarea tahografelor, a foilor de inregistrare sau a cartelei conducatorului auto ori folosirea defectuoasa a acestora; g) necompletarea pe diagrama a datelor de identificare a conducatorilor auto si a vehiculului, in cazul in care vehiculul nu este dotat cu tahograf digital; h) acordarea de catre intreprindere a unor plati conducatorilor auto salariati, chiar si sub forma de bonificatii sau prime, in functie de distanta parcursa si/sau de cantitatea de marfuri transportata; i) nerespectarea limitei de 50 km prevazute la art. 3 alin. (1) lit. c) si o); j) interventiile asupra tahografului de catre alte persoane decat personalul agentilor economici autorizati pentru montarea, repararea, etalonarea si verificarea aparatelor de control; k) falsificarea datelor de pe foile de inregistrare ale tahografelor sau de pe cartelele conducatorilor auto; l) lipsa, la sediul intreprinderii, a inregistrarilor sau a registrelor de evidenta privind timpul de munca al lucratorilor mobili; m) neprezentarea, la solicitarea organelor de control, a inregistrarilor pentru ultimii 2 ani sau a registrelor de evidenta privind timpul de munca al lucratorilor mobili pentru ultimii 2 ani; n) refuzul de a se supune efectuarii controlului; o) nerespectarea prevederilor art. 10 lit. e). ART. 16 (1) Contraventiile prevazute la art. 15 se sanctioneaza dupa cum urmeaza: a) cea de la lit. a), cu amenda de la 4.500 lei (RON) la 5.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier; b) cele de la lit. b) si n), cu amenda de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier; c) cele de la lit. c), g) si h), cu amenda de la 1.500 lei (RON) la 2.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier; d) cele de la lit. d) si i), cu amenda de la 2.000 lei (RON) la 2.500 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier; e) cea de la lit. e), cu amenda de la 1.000 lei (RON) la 1.500 lei (RON), in cazul controlului de trafic sau la sediu, aplicabila intreprinderii, si imobilizarea vehiculului aflat in trafic, pana la indeplinirea conditiilor privind timpul de conducere, pauzele si perioadele de odihna, dupa caz, sau cu amenda de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila intreprinderii, in cazul controlului la sediu, daca nu i-a sanctionat pe conducatorii auto care nu au respectat prevederile prezentei ordonante; f) cele de la lit. f) si o), cu amenda de la 1.000 lei (RON) la 1.500 lei (RON), aplicabila intreprinderii; g) cele de la lit. j) si k), cu amenda de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier sau conducatorului auto, dupa caz; h) cele de la lit. l) si m), cu amenda de la 3.000 lei (RON) la 3.500 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier. (2) Cuantumurile amenzilor prevazute la alin. (1) pot fi modificate prin hotarare a Guvernului. (3) *** Abrogat (4) *** Abrogat ART. 17 Contraventiile prevazute in prezenta ordonanta se constata si se sanctioneaza de catre personalul cu atributii de inspectie si control din cadrul Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. si/sau de catre personalul cu atributii de control din cadrul Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei. ART. 18 Contraventiilor prevazute la art. 15 le sunt aplicabile dispozitiile Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 180/2002, cu modificarile ulterioare. ART. 18^1 Prevederile art. 15 lit. c), d), h), i), l) si m) nu se aplica intreprinderilor straine. CAP. 7 Dispozitii finale ART. 19 La data intrarii in vigoare a prezentei ordonante Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prin Regia Autonoma "Administratia Nationala a Drumurilor din Romania"*), va lua masuri pentru ca, la proiectarea drumurilor noi, precum si la reabilitarea sau modernizarea drumurilor existente, sa se prevada pe marginea drumurilor respective spatii speciale care sa fie utilizate, pentru punerea in aplicare a prevederilor prezentei ordonante, atat de conducatorii auto, cat si in cadrul operatiunilor de control al respectarii acestor prevederi." ------------ *) Potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 84/2003, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 694 din 3 octombrie 2003, a fost infiintata Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome "Administratia Nationala a Drumurilor din Romania". ART. 20 (1) Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei va organiza instruirea si atestarea personalului propriu imputernicit pentru activitatea de control privind respectarea prevederilor prezentei ordonante. (2) Personalul din cadrul Ministerului Administratiei si Internelor si al Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei, imputernicit pentru activitatea de control privind respectarea prevederilor prezentei ordonante, va fi instruit si atestat in cadrul cursurilor organizate de aceste institutii. ART. 21 Prevederile prezentei ordonante se aplica incepand cu data de 1 ianuarie 2003, cu respectarea urmatorului calendar: a) pana la data de 31 decembrie 2003 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane in trafic interjudetean, vehiculele destinate transportului rutier de marfuri periculoase, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari sau egale cu 16 tone; b) pana la data de 31 decembrie 2004 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane in trafic judetean, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, ale caror mase maxime totale autorizate sunt mai mari sau egale cu 7,5 tone; c) pana la data de 31 decembrie 2005 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate la transportul de persoane, avand capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducatorului auto, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone; d) incepand cu data de 1 ianuarie 2007, toate vehiculele care fac obiectul prezentei ordonante, care se inmatriculeaza pentru prima oara, vor fi dotate cu tahografe digitale; e) incepand cu data de 1 ianuarie 2007, in cazul in care se impune schimbarea tahografului si in cazul in care transmiterea semnalelor catre aparatul de inregistrare este exclusiv electrica, noul tahograf ce se va instala pe urmatoarele tipuri de vehicule va fi unul digital: vehiculele inmatriculate pentru prima data dupa 1 ianuarie 1996, utilizate la transportul de persoane, avand capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducatorului auto, si masa maxima autorizata mai mare de 10 tone, precum si vehiculele inmatriculate pentru prima data dupa 1 ianuarie 1996, destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 12 tone. ART. 21^1 Prevederile art. 4, 5, 6, 8^1, 8^2 si 8^3 nu pot fi interpretate in sensul derogarii de la prevederile Legii nr. 53/2003 - Codul muncii, cu modificarile si completarile ulterioare. ART. 21^2 Toate cheltuielile privind dotarea cu tahografe digitale sunt deductibile la calculul impozitului pe profit. ART. 22 Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului emite normele tehnice privind montarea si inspectia tehnica a aparatelor de control (tahografelor) si normele privind activitatea de control al respectarii prevederilor prezentei ordonante. ART. 23 Pe data intrarii in vigoare a prezentei ordonante se modifica in mod corespunzator art. 41 si 43 din Ordonanta Guvernului nr. 44/1997*) privind transporturile rutiere, aprobata cu modificari prin Legea nr. 105/2000. ------------ *) Ordonanta Guvernului nr. 44/1997 a fost abrogata prin Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 109/2005. --------------- |
