Blog Euload

1. Unde găsesc informații oficiale cu privire la acest program?

Euload a contactat autoritățile statelor membre pentru a obține remunerația minimă solicitată, valabilă la 1 Ianuarie 2023,  șoferilor aflați în detașare în țările lor, conform reglementărilor Pachetului de Mobilitate. A fost un proces greoi, dar în cele din urmă putem să vă prezentăm o sinteză a acestor valori. 

Acest program aduce oportunități pentru firmele ce vor să obțină granturi între 20.000-100.000 EUR pentru a-și digitaliza activitatea.

V-am pregătit o sinteză pe marginea acestui subiect, ca să aveți un tablou de ansamblu despre sistemul e-Transport.
 

Reiau, la cererea multor transportatori, tema Remuneratiei minime în perioada de detașare și a Îndemnizației de detașare pe care am deschis-o la punctul 16 în sinteza pe care am consemnat-o sub numele Pachetul de Mobilitate – de la Teorie la Practică – observatii si comentarii

Comisia Europeană a publicat în 21 Februarie, noi clarificări cu privire la detașarea șoferilor, prevăzută de Directiva (EU) 2020/1057, parte a  Pachetului de Mobilitate I. 

REVENIRE la cabotaj !

Începând cu 2 februarie 2022, odată cu intrarea în vigoare a normelor cu privire la detașarea șoferilor profesioniști, cuprinse în Pachetul de Mobilitate, va trebui să acordăm șoferilor  remunerația minimă din statul membru. 

Ca unii care am urmărit, comentat si informat de-a lungul timpului pe marginea acestui subiect, ne permitem să formulăm un punct de vedere, chiar dacă acesta nu este unul oficial, dar cu siguranță este unul venit din mijlocul industriei de transport rutier pe care o afectează.

Am primit de la CE un email legat de Platforma IMI , platforma care se va folosi pentru detașarea soferilor.

L455/2021 - PROPUNERE LEGISLATIVĂ PENTRU ANULAREA UNOR OBLIGAȚII FISCALE ȘI PENTRU MODIFICAREA ȘI COMPLETAREA UNOR ACTE NORMATIVE

O informație BOMBĂ pe care d-na ministru al muncii Raluca Turcan a furnizat-o cu ocazia întâlnirii de lucru pe care a avut-o cu mediul de afaceri bihorean la sediul Prefecturii din Oradea în data de 16 septembrie 2021, si la care am participat și noi, este următoarea:

Legat de articolul din profit.ro , 

În ultimele 2 zile, tema aceasta atât de dureroasă pentru transportatori a escaladat, informațiile publicate pe diferite canale de comunicare (de la presă la grupurile de Whatsapp), au fost atât diverse, cât și în parte, contradictorii.

Dragi transportatori,

Probabil ați auzit cu toții de ultimele evoluții în direcția adoptării pachetului de mobilitate. Cum arată acest pachet după ultima negociere și după ultimul vot în comisia TRAN și care sunt principalele modificări pe care le aduce și termenele la care vor intra în vigoare, le regăsiți sub formă tabelară la adresa (link-ul) de mai jos:

https://www.euload.com/download.file.php?id=153

Eu vă invit să le analizați și distribuiți la cât mai mulți, pentru că am impresia că aceste măsuri sunt insuficient cunoscute atât între noi transportatorii, aici incluzând și șoferii, cât și la nivel de asociații, ca să nu mai vorbim la nivel de autorități, minister, parlamentari, etc.

Eu mă abțin (cu greu) să comentez, pentru că vreau să-i las pe alții care sunt mai în măsură și mai îndreptățiți ca și mine să o facă.
 

Iată-ne ajunși la sfârșitul primei luni din 2019. Așadar ne vom ocupa foarte curând de închiderea contabilă a acesteia.

06.05.2016: Asociatia poloneza ZPMD a cerut Comisiei Europene luarea masurilor juridice necesare impotriva Frantei, ca urmare a intentiei acesteia de a impune salarul minim din Franta transportatorilor straini (legea Macron).

Ieri, 22 decembrie 2015, s-a împlinit un an de la întâlnirea transportatorilor de la București, legată de impozitarea diurnei.